將一份員工內部指引放上互聯網本身已經有問題。
再者，份指引無講過要站站停，主要係要求司機唔好assume一個站無人上落，所以接近車站要減慢車速同行入慢線。如果個站無人等車，按指引應該唔洗停站，總之司機要做出佢打算埋站，但無人上落然後開走就得。
crea 發表於 2022-1-7 20:29
剛剛親身經歷完
102站站停，無人都開門等幾秒
同後車隔9分
北角搭到美孚，5/6架九巴爬頭搭到轉埋城巴時段再比城巴爬
rusf101001 發表於 2022-1-10 15:04
北角搭到美孚，5/6架九巴爬頭搭到轉埋城巴時段再比城巴爬
柴小應該學下野
咪唔駛用125部隊呢啲蝕本屎橋
就算跟足 3 啲客唔伸手截車一樣無用。琴日搭 94 麥邊超過 15 人等，架車已經放到好慢都冇人截，結果齊齊唔駛上車，所以最重要係要教乘客截車
w061327a 發表於 2022-1-10 22:17
就算跟足 3 啲客唔伸手截車一樣無用。琴日搭 94 麥邊超過 15 人等，架車已經放到好慢都冇人截，結果齊齊唔 ...
醒水既carlo咪呠醒佢地
2 同 4 係應該嚴格執行
2這個情況很多時利源東街 905 發生，果邊 905 914 同一條隊，隔離係 930X, 試過要上 905 但前面有人等 914， 想行出去又被 930X 班人阻，搞到 905 司機以為冇人搭想開走
另 4 方面，試過迫人果部車上緊客，但比較吉既後車飛站，搞到被迫要上多人果部車企，失去有位坐既機會
kingprowm 發表於 2022-1-11 12:12
2 同 4 係應該嚴格執行
2這個情況很多時利源東街 905 發生，果邊 905 914 同一條隊，隔離係 930X, 試過要 ...
早排無晒欄杆還好，起碼直接企出去揮手都得
而家就真係閂門走咗無仇報
本帖最後由 lsc04d11 於 2022-1-12 17:40 編輯
kingprowm 發表於 2022-1-11 12:12
2 同 4 係應該嚴格執行
2這個情況很多時利源東街 905 發生，果邊 905 914 同一條隊，隔離係 930X, 試過要 ...
2呢個情況大把大街都係咁，
宜家香港人冇哂守望精神 如果一有人見到有車就分定紅海，就可以唔阻人上落 宜家啲人硬係要前面郁先去”表明立場”司機有耐性 後面啲車（巴士）都冇耐性啦
andy92 發表於 2022-1-7 10:08
完全理解唔到開頭閘
就熄落車燈係咩玩法
城巴啲車都係咁，開頭閘會熄埋落車鐘盞燈。嗰陣成日過青馬橋大風吹開咗前門小小，落車鐘都熄埋。如果有乘客過橋前已經噤咗鐘，司機冇留意就大獲。嗰陣小弟都差啲奶嘢。
利申 前城記卡佬，不過已經冇做兩年，唔知有冇改咗設計
lsc04d11 發表於 2022-1-11 12:26
2呢個情況大把大街都係咁，
宜家香港人冇哂守望精神 如果一有人見到有車就分定紅海，就可以唔阻人上落 宜 ...
公共交通係大晒架la，唔gur未唔好跟住架巴士行lo
繁忙時間德輔道巴士都唔夠行，其他車真係慳d
呢d先叫鼓勵使用公共交通工具