[NY, US] 58 歲 R32 地鐵榮休日 (多圖 + 片)
2022 年 1 月 9 日，是充滿傳奇的 R32 紐約地鐵列車的最後載客服務日。事前不知道這次歡送活動，當然也不是這次到訪紐約的目的；但昨天無意中發現後，自忖當然不能錯過，反正稍為修改原來的日程便可。R32 是紐約地鐵史上，服役時間第二最長的車種。這款俗稱 Brightliner 的地鐵車卡，由 Budd Company 於 1964 至 1965 年間建造，是紐約地鐵首款由不銹鋼建造的量產型車卡，每部當時價值 $114,700。R32 以造工精良、結構耐用著稱，退役前是北美以至全球主要地鐵系統當中，年歲最長的載客車卡；甚至有些後來才在紐約地鐵出現的車款已經全數退役後，R32 仍在健康地行走，成為佳話。
紐約地鐵前後合共購買了 600 個 R32 車卡，1964 年 9 月起陸續投入服務。R32 實際上於 2020 年 11 月以後已經沒有行走常規載客服務，但官方退役時間卻是今天，也就是 2022 年 1 月 9 日。退役前幾個週末，R32 分別被安排行走數條路線；而今天榮休之日，更獲安排行走當時首條載客路線，也就是 Q Train，為 R32 在紐約地鐵行走 58 年之久的傳奇故事，畫上完美句號。
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R32 最後載客日，行走 Q Train 從 Brighton Beach 往來 96th St 合共四轉，當中大部分路段皆以特快方式行走，與 Q Train 常規路線有別。早上九點四十五分來到 Brighton Beach 車站，列車已準備就緒，北行車頭 3360/3361 兩卡更髹上最早期的色彩。
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月台上也擠滿了專程送別 R32 的人群
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R32 的路線顯示（牌布？）
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當年 NYC Transit Authority 的 logo
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之後走到月台中間人流較少的位置，這是編組的另一個車卡 3841
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車卡之間的連接
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列車另一端掛上花圈
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最後決定走上 3646 車卡，這是 MTA 今天使用的字體
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登車了，一次歷史性告別儀式即將開始！
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車廂貼滿了紀念 R32 榮休的海報
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仿製當年介紹全新 R32 車卡的海報
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車廂裏面的目的地顯示牌。實際上 Q Train 已於 2017 年經 Second Avenue Subway 延長至 96th St
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首程每位乘客皆獲發這個紀念襟章
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疑似暖氣送風口
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緊急剎車裝置
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電視台訪問小鐵路迷對 R32 榮休的感受
影片：R32 北行從 Sheepshead Bay 往 Kings Highway
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Brooklyn 一段大部分都是露天行走，一小段地底之後，重新返回地面，並經過 Manhattan Bridge 前往 Manhattan：
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影片：R32 橫越 Manhattan Bridge 前往 Manhattan 後半段
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這次我身處的 3646/3647 車卡編組，1965 年 3 月交付，4 月投入服務，今天榮休
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來到 Manhattan，乘客愈來愈多了
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車廂裏面介紹 R32 歷史的說明
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與當年介紹 R32 新車的說明相映
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來到早上第一個載客行程的終點 96th St 了。1964 年的車卡，來到 2017 年才啟用的新站，感覺有點兒格格不入。休息才片刻，又要調頭返回 Brooklyn 了。
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這是我來到車尾（北行車頭）一端的 3360，這個車卡 1964 年 10 月交付。
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那些年不是所有紐約地鐵均裝有冷氣，因此出現了這個指示。
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來到 Lexington Ave / 63rd St 了，我早上的行程暫告一段落
影片：R32 南行離開 Lexington Avenue / 63rd St
https://vimeo.com/664089908
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（下續）
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之後在 Queens 與 Manhattan 完成了一些私人活動後，見到時間剛好，決定坐 R32 真正的最後一個載客行程。
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來到 Lexington Ave / 63rd St Station，R32 剛好來到，準備前往 96th St，再調頭返回 Brooklyn
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這個位置勉強可以看到前方景物
影片：R32 最後載客行程起動，96th St 往 86th St + 駕駛室一瞥
https://vimeo.com/664090036
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工作人員配戴上專門設計的襟章，紀念 R32 光榮退役
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沿途許多車站都有不少民眾拍攝，見證這個歷史時刻；車廂更是擠滿人。
影片：R32 最後載客行程的最後一個車站：Sheepshead Bay 往 Brighton Beach
https://vimeo.com/664090405
一片掌聲之中，R32 終於來到她的終點站 Brighton Beach，58 年的載客生涯要謝幕了。原來 MTA 早有準備，這個站也放置了一列閒置 R32 地鐵列車。尸
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左邊的是駕駛列車的司機，為大家帶來愉快回憶
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R32 內籠最後一攝。這款簡單、不花巧的設計，曾經是許多紐約人的集體回憶
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南行車頭掛上花圈
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對面月台當然也有許多發燒友留影
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對面月台候命的另一列 R32
影片：R32 完成最後載客行程後，離開 Brighton Beach
https://vimeo.com/664090806
為答謝鐵路迷支持，MTA 當晚決定讓 R32 不載客行走 Brighton Beach 與鄰近幾個車站之間，方便大家拍攝。不料本來還是八卡車，回來卻只有四卡。
影片：四卡 R32 返回 Brighton Beach 車站
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四卡車回到 Brighton Beachh 稍息。至此，今天榮休活動也正式畫上句號了。
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後記
上次坐 R32，已經是 2014 年了。當時經已察覺這款地鐵車卡，肯定有著一個不平凡的故事。本來以為往後也不會再有機會乘坐，不料今天卻讓我透過榮休活動，再次遇上。
R32 乘坐感、嘈音、車廂環境，皆及不上千禧年後的新款列車。但這款老舊不銹鋼車卡，開創了多個紀錄，為紐約地鐵寫下許多不能磨滅的歷史。很幸運今天有機會親身參與最後一個載客日的告別之旅，見證一個時代的終結。R32 帶來的集體回憶，將長存於每一個紐約人的心中。
（完）
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本帖最後由 Oliver_ME16 於 2022-1-10 20:49 編輯
講起Budd Company,
台鐵DR2700/2800都係由Budd授權東急車輛去制造 Oliver_ME16 發表於 2022-1-10 20:46
講起Budd Company,
台鐵DR2700/2800都係由Budd授權東急車輛去制造
原來如此。
但 Budd 已經喺 2014 年執笠，甚至 R32 應該係 Budd 為紐約巿建造的最後一批地鐵車卡
雖然有點離題，但睇相好似唔少人用N95口罩 希望港鐵今年也會有類似活動紀念MLR退役 Waiyin12 發表於 2022-1-15 07:19
雖然有點離題，但睇相好似唔少人用N95口罩
版友你都算眼利:)
一來聯邦政府 mask mandate 涵蓋所有公共交通工具，二來拍攝日子正值紐約巿疫情高峰，更重要係紐約巿民普遍比較合理，會自動自覺保護自己、保護他人。我呢次喺紐約巿四日，地鐵同街上見到至少一半人用 KN95 口罩，其餘普遍至低限度都用外科手術口罩
The same cannot be said about much of the rest of the country;P:L:@
R32 well-built American quality.
留意吓個interior，現代較少見到，R32 左右兩邊門非對稱。設計用意係利用空間感，減少d人企係門位造成阻塞。
https://www.chicagomag.com/city-life/april-2013/is-the-ideal-subway-car-asymmetrical/
btw, sure will miss them......n年前坐過PATH未坐過NY MTA，依家啲經典車款都退役，唯有等啲Museum Train/Train of Many Colors 出黎行先搭到。 bombardier 發表於 2022-1-18 10:03
R32 well-built American quality.
留意吓個interior，現代較少見到，R32 左右兩邊門非對稱。設計用意係 ...
其實現代車種計，A Division 既 R142/R188 同埋隔離 PATH Trains 同樣採用門位不對稱設計
但紐約地鐵 B Division 計，R32 全退後就真係無其他車種採用呢個設計了
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