arfung 發表於 2022-1-18 12:05
講開又講，自從63X多次申請飛走美孚失敗後，留意到連北行都多左客係美孚落。
最近幾次(下午至傍晚)搭乘63 ...
如果冇人美孚落，咁銘基上嘅客就唔駛企啦
arfung 發表於 2022-1-18 12:05
講開又講，自從63X多次申請飛走美孚失敗後，留意到連北行都多左客係美孚落。
最近幾次(下午至傍晚)搭乘63 ...
有相同發現，而且好多都唔係兩蚊客
有懷疑過係咪當屯轉嚟轉而唔用屯轉
甚至有可能係有啲要抖抖食返支煙驚屯轉有控煙辦捉
68A_ 發表於 2022-1-18 12:17
如果冇人美孚落，咁銘基上嘅客就唔駛企啦
都係呀…其實現時下午到晚上初段，63X開20分一班係比較疏，絕對有能力加班吸多些客。
有時奶路臣街已坐滿，始終長沙灣道路況不穩，下繁63X優勢頗大。
個人也贊成63X飛美孚，特快印象深入民心就有機會再加班。
當然元朗廠不積極屯門客為主的路線這根本問題就難於解決，和68A情況一樣。
ccchhhuuunnn 發表於 2022-1-18 12:23
有相同發現，而且好多都唔係兩蚊客
有懷疑過係咪當屯轉嚟轉而唔用屯轉
甚至有可能係有啲要抖抖食返支煙驚 ...
美孚轉車多數可以即班轉 , 屯轉排隊上車都有排排
而且 63X 要停葵涌交匯處 , 偏偏夜晚會有客死等
試過因為咁比 66X 尾車爬咗頭 , 去到屯轉都追唔返 , 無仇報
其實入錯三幹，o係隧道口前擺一擺街，有職員會指示點樣行，我記得荃灣果邊有地下通道U turn，但地下通道夠唔夠巴士過就真係唔知勒
不過，安全到埗點都好過無謂扭軑出事