Choi 發表於 2022-1-18 12:03
睇怕要加一車
如果係為左封住屎水, 以2D客量off peak拉疏到35-40分鐘一班都冇人理
btw其實東頭去黃大仙咪有10仔...
10598C 發表於 2022-1-18 12:08
如果係為左封住屎水, 以2D客量off peak拉疏到35-40分鐘一班都冇人理
btw其實東頭去黃大仙咪有10仔...
10仔回程無入東頭/黃大仙總站好多年了
唔知咁拉2D算唔算補位
早幾年仲話想九龍城內街都唔入
改直行太子道轉彩虹道
10598C 發表於 2022-1-18 12:08
如果係為左封住屎水, 以2D客量off peak拉疏到35-40分鐘一班都冇人理
btw其實東頭去黃大仙咪有10仔...
10仔唔就腳，班次又疏。
但如果想夾兩條線做轉乘，10仔停完龍蟠苑，經一經龍翔道，經正德街入返東頭村道；回程跟9入一入黃大仙。2D就唔擺入總站，擺54S後面，咁沙田坳道都可以叫到兩飛，反正有App睇到時間。
另外，由東頭村道行到樂善道都有段距離，如果10跟2D入埋九龍城就更加好。
巴士的膠 發表於 2022-1-18 11:29
主要係駁新界車方便啲，添香油唔添多少落2D啫，但係如果帶動到多少轉乘客，類似慈雲山咁就已經除笨有精。 ...
東頭村後生嘅自己行去黃大仙樂富九龍城，老嘅2蚊求其搵架車搭都差唔多
2D就算加轉乘，作用都非常細
正如樓上各位分析，呢次舉動應該都係兩手準備，留定進一步改線嘅機會
2D拉定去黃大仙先，反正呢啲線就算30分班減落40分班都無人理，一車不加，無乜機會成本
但萬一真係要改6D做深觀線，呢條新2D就好有用，可以拉去彩虹甚至牛頭角補位，到時先加車加班
LAK2 發表於 2022-1-18 12:17
10仔回程無入東頭/黃大仙總站好多年了
唔知咁拉2D算唔算補位
早幾年仲話想九龍城內街都唔入
係wor差啲唔記得回程唔入內街
不過10仔密啲, 改10好過改2D
2D如果唔做九龍塘內街就真係冇客架啦
咁爆得咁足就會容易露馬腳，所以咪講咗條6D先，呢個post再講2D
2D去黃大仙,執得幾多個地鐵/巴士轉車客得幾多. 好事!