邊有生意實賺，啲車主真係唔捱得
面臨死亡困境咪早抖唔做，反正都難請新人入行
talktogether 發表於 2022-1-18 20:13
反而好奇312做得掂來往梨木樹及青衣城
分段客都算多，而青衣城俾 $7.1 熊貓落車既亦大有人在
夕陽行業，載得少唔收得貴，變相人工少行業年齡過 50 ，又唔會有新人入行，摺埋佢啦
本帖最後由 kitarolo 於 2022-1-19 11:02 編輯
邊有生意實賺，啲車主真係唔捱得
的確一劑過狹窄道路轉晒綠Van啦
唔好話交通行業,嚟緊食肆應該唔少
都無法交租而被業主收回店舖,咁收開租
又可以問政府拿補助嗎? 今次疫情之久令
收租維生或收租還按揭嘅模式值得深思。
本帖最後由 dydx 於 2022-1-19 13:28 編輯
LN9267 發表於 2022-1-18 15:13
又是這個小巴商會，其他小巴商會很少出聲的，這個小巴商會的經營方針是否需要檢討呢？香旺真的最好的例子， ...
旺角返香港仔都係等運
經朗豪坊附近都唔整中途站「R」客
唔夠客都要喺金雞擺到滿先開
洗衣街同亞皆老街又成日塞車:L
dydx 發表於 2022-1-19 13:25
旺角返香港仔都係等運
經朗豪坊附近都唔整中途站「R」客
係要喺金雞擺到滿先開
中途站太多不確定因素
又要總站留位，無客等車就浪費左個位，收入少左
太多人中途站等，又有機會上唔哂，趕客走
所以長途紅小線多數都係一站坐滿直出
本帖最後由 talktogether 於 2022-1-19 15:36 編輯
andy92 發表於 2022-1-19 09:04
分段客都算多，而青衣城俾 $7.1 熊貓落車既亦大有人在
Andy92師兄，我意思係回應Ohm師兄問點解312的走綫明明可以巴士取替:)，唔會行狹窄的街道，但廣安當初取得經營權的:P
andy92 發表於 2022-1-19 13:33
中途站太多不確定因素
又要總站留位，無客等車就浪費左個位，收入少左
太多人中途站等，又有機會上唔哂， ...
而家香旺九龍方向喺華富都係靠司機通水
冇理由朗豪坊唔得
擺得太耐咪又係會趕客走
本帖最後由 asv98.kw131 於 2022-1-20 10:40 編輯
I20091157 發表於 2022-1-18 19:22
下個月又多成堆兩蚊客，小巴收入又會少咗...如果政府肯願意做全額補貼又或者唔同嘅..... ...
估唔到直到今時今日，都有人唔知其實 $2 乘車計劃係政府出錢。
所以一個呀婆如果搭 673 由上水去聯和墟，政府就要貼 $10.8 畀九巴（673 半價錢$12.8）。亦都因為咁，有人話呢個計劃會令納稅人啲錢被濫用。
之前都有一單咁嘅嘢：（501S 小巴）
2015年12月10日：凌晨零時許，警方商業罪案調查科部署「鋼閘」行動，於龍翔道黃大仙中心對開拘捕一名駕駛此路線的豐田Coaster（MA9178）司機林偉強（50歲），在其身上搜出21張長者八達通卡。案情指林氏因財政困難，自五月起以該批八達通卡拍卡8,048次，圖騙取長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的車資補貼逾164,800元，而其受僱形式可獲分30%利潤。涉事司機承認一項盜竊罪，翌年12月於觀塘法院被判監六個月，緩刑兩年，14天內向其僱主賠償犯案所得到的逾45,200元拆帳。
來自巴典。