小巴佬反對九巴900入沙市
https://www.facebook.com/105681441088414/posts/467174578272430/或能解到為何900入不到沙市。 咁係雙向分段著手，要係瀝源開始先有雙向囉。市中心上落收過海價。俾十幾蚊都搭咁無得怨人啦
ky927 發表於 2022-1-19 08:20
咁係雙向分段著手，要係瀝源開始先有雙向囉。市中心上落收過海價。俾十幾蚊都搭咁無得怨人啦
...
倒不如簡單啲 沙田市中心一站只準上/落客
但繞經沙市短期內可以增加客源
東鐵過海後可能得不償失
文中有提到有望開辦早繁往科學園
唔知下繁又有無過海
如果有 好心運吉就乾乾脆脆批 900 全日 好過搞到啲班次古靈精怪 生客想搭都難啦 九巴又搞亂個生態平衡 小巴開 27B 去大學站搶 272A 又得
調返轉就反對 :lol 由小巴佬反對798沙田站上客去火炭到88X唔聲唔聲畀上客，小巴佬邊有咁易反到 仲有半年就東鐵過海
900仲有無得全日都係問號
科學園都叫做仲有幾年錢搵
但齋做科學園夠唔夠客就後話 szeto993 發表於 2022-1-19 09:23
由小巴佬反對798沙田站上客去火炭到88X唔聲唔聲畀上客，小巴佬邊有咁易反到 ...
798當時仲行緊大埔公路
小巴佬怕打唔贏(笑)
kay 發表於 2022-1-19 09:29
仲有半年就東鐵過海
900仲有無得全日都係問號
雖然東鐵過海，但整體運載力反而比東鐵未過海前為少（全部用9卡車）
所以預計東鐵線沿線車站反而會比現在更擠迫
本帖最後由 kitarolo 於 2022-1-19 10:14 編輯
eric278 發表於 2022-1-19 09:50
雖然東鐵過海，但整體運載力反而比東鐵未過海前為少（全部用9卡車）
所以預計東鐵線沿線車站反而會比現 ...
但運吉心態鐵路等幾多班
先上到車就係要錫住佢利益
或者應該諗白石角送去火炭站
至少該站有早繁南行起載吉車
不過最弊綠小27A同28S唔同營運商