嶼巴 3M、23 路線多咗用雙門巴士？
有無人發覺，今年開始嶼巴 3M、23 路線多咗用雙門設計嘅單層巴士？明明以前好少見呢批車行嶼南路線，今次引入呢批車係咪有特別原因？
批雙門A91以前主力行37，38，而家38用晒雙層,37又接近冇埋,得返37H,主力用RC2+其他低地台單層,市區線出得足低地台,批高地台車咪放返上嶼南囉 批車新車個時已經行嶼南，但實際用途上，嶼南冇乜用囉，因為客量都好單向 其實批車係買比 B2 系以應付果班大帝話深西車無位坐既訴求，換 A95 之後先踢返上島幫 37/38，疫情期間批 MDR 唔使行 B6 咪比哂 38，結果批雙門 A91 只能去哂嶼南 專營巴士本身就應該用雙門車 去年11月見到MN15至17已經於去年8月沒有續牌及停放在港珠澳大橋香港口岸的巴士總站，不知道是否不會續牌？ 本帖最後由 y512516 於 2022-1-24 17:12 編輯
1372mm 發表於 2022-1-24 12:16
專營巴士本身就應該用雙門車
咁AAS 同 城巴 2232-2261 咩黎架?
如果需求有限/單向, 減個門換多D位又何樂而不為?
y512516 發表於 2022-1-24 17:10
咁依款車咩黎架?
如果需求有限/單向, 減個門換多D位又何樂而不為?
...
睇唔到圖片
不過，我係贊成單層巴士得單門嘅，因為單層巴士本身座位已經少，再加個落車門就更加少位。（法例上來講，車門位係唔可以企人嘅）
而且單門設計特別適合客量低而又有八達通雙向分段收費嘅通宵線用，唔驚有乘客落車時唔記得嘟多次卡。
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