腦夫子 發表於 2022-2-12 18:44
咁紅鬼以373做胆做大673開拓藍海係幾成功嘅, 但係東鐵過海後北區中西區就成為"一小時生活圈", 373/673/978 ...
673 同 978 行嘅地區大部份都遠離火車站，除非真係太慢或者火車真係平太多，否則都未必會出事。
正如 270A 雖然比起火車貴，但係車程唔算太慢，都可以有一定嘅客支撐。
691 693 乃至之後嘅 692 就係因為慢，仲要貴過港鐵好多，服務範圍亦都近港鐵站，自然會畀將軍澳綫搶客。
asv98.kw131 發表於 2022-2-12 18:22
等完 673 再等 30 分鐘一班嘅 613 真係你等埋我嗰份好過。
613返工時間從來無開過30
都係跟表列時間表開15一班車
無613咪坐返其他車606A/608/682系/307P/678
都有減$5優惠
腦夫子 發表於 2022-2-12 18:44
咁紅鬼以373做胆做大673開拓藍海係幾成功嘅, 但係東鐵過海後北區中西區就成為"一小時生活圈", 373/673/978 ...
BTW B7 同 679 冇任何站一樣，B7 行長山隧道直通龍山隧道，679 行沙頭角公路再上龍山隧道。
之前皇后山區區議會向運輸處提出喺沙頭角公路同香園圍公路之間嘅迴旋處加轉車站，但係應該有排先至有。
znc1911e 發表於 2022-2-12 18:53
613返工時間從來無開過30
都係跟表列時間表開15一班車
如果轉車可以解決一切問題，咁香港其實只係需要設立一個中心點，每區開條線過去就得。有得一程過，有邊個想轉車？
聯和墟去港島東嘅需求應該可以支持一條直達路線。
本帖最後由 znc1911e 於 2022-2-12 19:33 編輯
asv98.kw131 發表於 2022-2-12 19:02
如果轉車可以解決一切問題，咁香港其實只係需要設立一個中心點，每區開條線過去就得。有得一程過，有邊個 ...
307P / 678 都越黎越少客一路縮咁既款
你真係唔好旨意北區可以開多一條東區綫
以東隧口返工時間黎講去港島東
有月票無月票都好
係一個有合理足夠可以轉車選擇既轉車點
JX9097 發表於 2022-2-12 18:08
可以獨食不會分享
一個淨做678,一個淨做678A
咁就唔洗煩:handshake
asv98.kw131 發表於 2022-2-12 18:29
679 拆線好過改線。
同埋九巴唔係直接禁止善水開 678A，只係開 673 搶定客，等城巴驚 678A 會唔夠客而唔 ...
但其實673/678港島既服務範圍都好唔同
673 CWB+灣仔
678 西灣河+太古+北角
東區線都係開到繁時姐,冇咩機會做到全日
不過開679支線阻力一定細過開678A好多
znc1911e 發表於 2022-2-12 19:26
307P / 678 都越黎越少客一路縮咁既款
你真係唔好旨意北區可以開多一條東區綫
兩線少咗客應該關疫情事
因為而家唔少work from home
而家出面唔少路線晚上八點收工
可想而知而家巴士公司有幾艱難經營
asv98.kw131 發表於 2022-2-12 18:57
BTW B7 同 679 冇任何站一樣，B7 行長山隧道直通龍山隧道，679 行沙頭角公路再上龍山隧道。
之前皇后山區 ...
所以一係679改線, 一係679開支線經祥華/粉嶺名都做同站轉乘