GD1570 發表於 2022-2-18 15:02
所以先話係唔係可以82、82X同85加雙向分段，CUT咗條82M呢...
唔預人搭，不過叫做CUT線後都仲有巴士服務咁 ...
85已經有雙向分段，仲平過82M
用嘅人亦都多過82M非繁客量
GD1570 發表於 2022-2-18 15:02
所以先話係唔係可以82、82X同85加雙向分段，CUT咗條82M呢...
唔預人搭，不過叫做CUT線後都仲有巴士服務咁 ...
85本身有平過82M既分段，不過一條去杏花，一條去柴灣站～
要加既應該係82同82X，嘗試在小巴車海搶返些少客返黎，
特別是繁忙時間小巴做唔哂，82M既班次又唔會有人去等~
其實82M 經翠灣邨，東區走廊，直去書局街北角站 (82站位)，好過去柴灣站同小巴鬥，又唔使港鐵轉多次車，坐少一堆站，又唔使坐19,8X碌去北角咁耐
Kj2052 發表於 2022-2-18 15:26
43m咪又係比小巴打殘
不論兩巴
新城條43M係自己攞黎
有特快43X駁鐵唔做係都要食埋條M47
駁唔到鐵不特只仲越做越頹
qunow 發表於 2022-2-18 20:43
85已經有雙向分段，仲平過82M
用嘅人亦都多過82M非繁客量
本周日綠小62, 62A加價（3.8 → 4.3)，會令小西灣去杏花邨駁鐵的乘客進一步倒向城巴85。
eric278 發表於 2022-3-9 10:10
本周日綠小62, 62A加價（3.8 → 4.3)，會令小西灣去杏花邨駁鐵的乘客進一步倒向城巴85。
...
呢d區內線，大把2蚊客！
DC3938 發表於 2022-3-9 10:27
呢d區內線，大把2蚊客！
唔只2蚊客啦 大人客學生客小童客都大把拍卡又唔理嫁啦
咁易倒咩？ 習慣問題
真心有幾多人會因為加價而轉交通工具反而因為冇車／不滿服務而轉去更貴但條氣會順啲嘅交通工具就大把
其實8H都仲密過82M D，加返8H雙向分段做左82M個功能都仲得。
odwinkinglam 發表於 2022-2-21 08:23
其實82M 經翠灣邨，東區走廊，直去書局街北角站 (82站位)，好過去柴灣站同小巴鬥，又唔使港鐵轉多次車，坐 ...
當初82X咪話想俾人特快去鰂魚涌駁鐵
eric278 發表於 2022-3-9 10:10
本周日綠小62, 62A加價（3.8 → 4.3)，會令小西灣去杏花邨駁鐵的乘客進一步倒向城巴85。
...
小西灣去杏花邨嘅小巴同巴士站位來回都隔得幾開，應該冇乜競爭關係