而家廸士尼線無人坐,點解唔改為全日用巴士接駁?
而家廸士尼線無人坐,點解唔改為全日用巴士接駁?迪士尼員工/技術支援人員要照返工，同埋酒店顧客，唔會完全冇人坐
本帖最後由 kei_hk 於 2022-2-21 10:45 編輯
之前都試過迪士尼線停駛﹐當時應該都有足夠數據﹐知道有幾多人仲會坐迪士尼線。
現時﹐應該未去到20年4月的水平﹐或者從上次經驗得知﹐開巴士都未有好明顯的著數。
註1: 當時東涌線及屯馬線一期在非繁忙時間削至約10分鐘一班註2: 現時迪士尼線﹐官方公佈非繁忙時段 班次為 10-20分鐘/班
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廸士尼線非繁係咪只行一部車? ME9661 發表於 2022-2-21 11:01
廸士尼線非繁係咪只行一部車?
只要係10分鐘(或以上)一班車﹐就已經可以1部車走天涯。
kei_hk 發表於 2022-2-21 10:41
之前都試過迪士尼線停駛﹐當時應該都有足夠數據﹐知道有幾多人仲會坐迪士尼線。
現時﹐應該未去到20年4月 ...
個陣機場快綫穿梭巴士張約未完，個邊又冇出車呢
不過個陣入過去睇，下繁多人到係車駁車咁開都 keep on 有大約 100 人排緊隊
CRH5 發表於 2022-2-21 11:08
個陣機場快綫穿梭巴士張約未完，個邊又冇出車呢
不過個陣入過去睇，下繁多人到係車駁車咁開都 keep on ...
10分鐘一班鐵﹐運載力隨時仲高過單層旅遊巴車接車咁開。
而且﹐當時的運作﹐亦慳唔到人手﹐只係慳到列車運作的成本(即係﹐主要係電費)。
所以﹐MTR 知道唔係完全無客﹐亦知客量分佈時間﹐倒不如開10分(繁忙)至20分(非繁)好過。
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