dannywong 發表於 2022-2-21 20:49
都係嗰句，減一兩分鐘聽落好少，但本身屯馬線全線通車後班次未曾正常過，而家總等車時間比 2019 年係長咗 3 ...
屯馬減到8分鐘真係好離譜，其實上年6月27日通車時已經要去返5分鐘:@:@:@
本帖最後由 Sita1004-1017 於 2022-2-23 16:17 編輯
Ricky403 發表於 2022-2-21 20:31
星期六市區五綫最重手
屯馬綫同東涌綫就算係咁，真係減起上黎隨時可以見9.8-10分班
東鐵綫今round贏番舖 ...
因為星期六取消咗早上繁忙時間 所以係明顯疏咗
將軍澳綫個3.3（即寶琳2.5/4.1）/康城6.7係早繁班次
東涌線就不如將機鐵喺依家東薈城橋底近東涌市政大樓加多個東涌站，然後合併停咗機鐵算啦，反正機鐵以後都長期無客（做法是1：1 各15/16分鐘一班晚上各20，欣澳站-新東涌站-機場站-博覽館）
（東涌站興建新天橋連接機鐵東涌站附近，形成同一車站安排）
GIJOE 發表於 2022-2-22 21:54
屯馬減到8分鐘真係好離譜，其實上年6月27日通車時已經要去返5分鐘
8分鐘一班，大部分巴士仲疏
Sita1004-1017 發表於 2022-2-23 16:09
因為星期六取消咗早上繁忙時間 所以係明顯疏咗
將軍澳綫個3.3（即寶琳2.5/4.1）/康城6.7係早繁班次
係下繁下話
機鐵東涌加站呢個無乜可能，搞嘅時間同成本太大
需求低時候兩架車開30分班咪算囉
真係要研究嘅話，反正機快中期內正常班次都唔會密過10分鐘一班，係咪齋翻新8-9架，將2-3架改裝做東涌綫車舒緩下車荒順便加班好啲呢？
講到九龍段供電問題，可以撥啲機快班次過東涌綫頂住先
而家常規最密係一小時東涌綫南北行各17班、機快南北行各6班
機快剩係開南行4班、北行5班，東涌綫就可以青衣起南行19班、北行18班
多出嚟嘅機鐵車可以用作東涌線快車（類近日本liner通勤快車）
沿途只停東涌、青衣、荔景、南昌、香港
只於繁忙時間提供單向服務（早上往香港，下午往東涌）
沿途有職員查票，上車時需向職員的流動拍卡機付liner費才能登車，並點算上車人數，一旦滿座就不能上車
香港至南昌行走機場快綫路軌，南昌至東涌行走東涌線路軌，欣澳站則使用機場快綫路軌通過
本帖最後由 Sita1004-1017 於 2022-2-24 10:30 編輯
Ricky403 發表於 2022-2-23 19:03
係下繁下話
機鐵東涌加站呢個無乜可能，搞嘅時間同成本太大
需求低時候兩架車開30分班咪算囉
係上繁，下繁康城冇北角車ga
依家已經係30，不過用三部車咁多；至於TCL過海段加班更加唔需要啦依家都長期WFH
如果佢搞得切機鐵東涌站計劃 新車嗰部份都唔使預機貼嗰份
Sita1004-1017 發表於 2022-2-24 10:19
係上繁，下繁康城冇北角車ga
依家已經係30，不過用三部車咁多；至於TCL過海段加班更加唔需要啦依家都長期 ...
你sure 康城下繁啲班次唔係出北角？
本帖最後由 Sita1004-1017 於 2022-2-24 20:41 編輯
teddybus 發表於 2022-2-24 12:35
你sure 康城下繁啲班次唔係出北角？
星期六喎 自己research 下先啦康城站開通第一日開始星期六都係朝早先有車出北角
見唔見人哋寫住係朝早七點開始減班？即係星期六早繁都會取消
Sita1004-1017 發表於 2022-2-24 10:19
係上繁，下繁康城冇北角車ga
依家已經係30，不過用三部車咁多；至於TCL過海段加班更加唔需要啦依家都長期 ...
紅綠藍2.x變3.6都甘啦
不過紫東隧過海非繁長期都疏車，3.6都無開過咁多年黎最密係4.1
另外紫星期六係無下繁，得紅綠藍先有
東涌綫而家唔駛姐，遲啲疫情一過，個個都返哂工，咪又係南昌班班逼爆
加埋每日上下繁都13/15(16)咁緊絀，南昌站ETA成日跳倒數，尤其青衣特係好跑
機快反而7/11相當鬆手，甚至可以派少架都做得到~10分鐘一班，呢段時間拎走幾架無乜問題，遲下又都有新車到，9架CAF都可以夠玩
雖則朝早可以搞青衣/九龍>香港升級服務，但而家東涌綫轉車客佔多，佢地根本用唔著，機快主要客源始終係機場員工、旅客同間中亞博
Sita1004-1017 發表於 2022-2-24 20:37
星期六喎 自己research 下先啦康城站開通第一日開始星期六都係朝早先有車出北角
見唔見人哋寫住係朝早七 ...
呢個都就黎十年前嘅時間表:lol
除繁時加到6.7分鐘外，之前星期六非繁都加到2+1，康城車每8.2分鐘就一班
反而過海繼續送客畀東隧巴士