hkitalk.media
發表於 2022-2-22 23:54
978A/P
hkitalk.media
發表於 2022-2-22 23:55
976/A
石頭
發表於 2022-2-23 00:17
反對673繞路趕客，而家客量已經非常不錯，
未來皇后山等地亦都主力依靠673過海，
強行繞經華明只會將原有乘客趕走～
BHSE
發表於 2022-2-23 00:26
976 又估唔到 可以爆多個分支去柴小
去到咁遠咪成兩個鐘有多
加停港澳碼頭又唔知引到幾多人搭
asv98.kw131
發表於 2022-2-23 00:27
石頭 發表於 2022-2-23 00:17
反對673繞路趕客，而家客量已經非常不錯，
未來皇后山等地亦都主力依靠673過海，
皇后山未來應該係搭 679 過海多
asv98.kw131
發表於 2022-2-23 00:31
hkitalk.media 發表於 2022-2-22 23:55
976/A
976 / 976A 唔關北區事喎
TYChow
發表於 2022-2-23 01:50
本帖最後由 TYChow 於 2022-2-23 02:03 編輯
石頭 發表於 2022-2-23 00:17
反對673繞路趕客，而家客量已經非常不錯，
未來皇后山等地亦都主力依靠673過海，
沙田廠係咪想呃里數，而令到373及其「特別班次」673、673P永遠都唔駛減價呀？
373的行車里數：南行47.1km、北行49.8km，平均48.45km，由於373按「車費等級表」是47至65公里區間，所以車費上限是$25.8。
而673的行車里數：南行48.1km（673P不入天后、銅鑼灣為45.6km），北行46.7km，倘為「車費等級表中35至47公里之區間，車費上限為$25.2。
而另一個問題係，如果673無得減價，咁紅鬼公司又係咪「搬龍門」，將373同673P定義做673嘅「特別服務」，即使373往上水改行紅隧「Cut到」里數，但673就要走去繞經華明邨「呃里數」，咁係咪即係話373、673、673P永遠都無得減價，仲要收貴「些少」，因為行多大約1公里而收貴6毫，下次加價就要收到 Over 26蚊？
如果要處理銅鑼灣開去華明邨嘅巴士服務，倒不如學屯門廠961嘅建議咁樣：（夜後）灣北開車，行銅鑼灣天橋落摩頓台，之後出返怡和街電車路仲好過啦！
另外就係反對「紅鬼」公司搬龍門，走去修改373、673、673P嘅「特別班次」從屬關係。如果373往上水改行紅隧，真心建議改用另一個路線Number！
TYChow
發表於 2022-2-23 02:10
BHSE 發表於 2022-2-23 00:26
976 又估唔到 可以爆多個分支去柴小
去到咁遠咪成兩個鐘有多
加停港澳碼頭又唔知引到幾多人搭 ...
976A似係「插旗」，第日皇崗「一地兩檢」開返就當A12咁做！
TYChow
發表於 2022-2-23 02:14
asv98.kw131 發表於 2022-2-23 00:31
976 / 976A 唔關北區事喎
如果「紅色」鬼唔爭氣，就只好叫另一間公司入去古洞甚至上水做生意喇！（當然另一間公司都要「爭氣」先至得！）
214P_world
發表於 2022-2-23 02:55
小西灣西隧線976A係好嘅開始