Ricky403 發表於 2022-2-28 00:20
得個上繁有快車都係難搞
況且九龍流水九巴都未必完全肯放手
234X 日間柴灣角工業區出到通勤客來回九龍
15 分鐘一班都唔過份
andy92 發表於 2022-2-28 10:45
234X 日間柴灣角工業區出到通勤客來回九龍
15 分鐘一班都唔過份
九記冇資源做荃葵去九龍西，有客都冇辦法。
如果唔係都唔會出現有 37X 就冇 37 回程呢啲情況出現。
其實最理想就係繁忙時間對開 230X 或者 234P。
kay 發表於 2022-2-24 16:00
屎水識咁拆E21BD
E11AB都應該咁執
拆到4條支線咁不如將E21A同屬線 叫 E20
AVD1 發表於 2022-2-28 11:56
九記冇資源做荃葵去九龍西，有客都冇辦法。
如果唔係都唔會出現有 37X 就冇 37 回程呢啲情況出現。
逆向時段嘅快車無太大用處，肯開半全日都算係咁
但30X都幾乎減無可減，實要拉埋33A/238X先搞到230X回程同加班
234X拆多幾班234P去程就唔難，但係有站友報上繁去程深長荔多咗客，搞嘅代價大咗，234P喺下繁夜晚回程又係好難籌到車做
淨係934要開雙向都起碼食5-6架車
九巴而家唔睇好油尖旺特快回程，35X直接改番行大埔道屈上葵畀多$1算，36B回程改行長沙灣道，某程度減低咗36X改善服務可能
41A疫情前話研究加班，都無哂影，甚至都幾乎無再聽青衣提起呢條線
Ricky403 發表於 2022-2-28 12:56
逆向時段嘅快車無太大用處，肯開半全日都算係咁
但30X都幾乎減無可減，實要拉埋33A/238X先搞到230X回程同 ...
30x改行西九龍走廊，230x改行西九龍公路，加開假日9-11南行、一至四17-18、五至日及假日19-20北行
kay 發表於 2022-2-28 09:42
不過問題係234X對家AN12都唔多爭氣
分走咗資源搞下路佐敦
無計，見AN2客量實在太差
做埋深水埗都救唔到
荃灣大河道以西非繁落深長荔客量真係少
大河道以東以前有59A/66都有啲客揀巴士，而家應該都落哂地底，或者間中零星幾個碌33A
Ricky403 發表於 2022-2-28 12:56
逆向時段嘅快車無太大用處，肯開半全日都算係咁
但30X都幾乎減無可減，實要拉埋33A/238X先搞到230X回程同 ...
起九記角度睇，230X 收貴過 234P 一級，
加上 30X 對於荃景圍黎講真係慢，230X 其實要做相對之下係比 234P 有著數。
至於逆向時段嘅快車我其實唔係好明你個逆向意思，
其實繁時柴灣角工業區 + 九龍區都有兩邊客往來，所以我先話繁時對開其實係可行，
只係冇資源連單向回程都做唔到。
其實假如有多條線經大涌道直出，
234X 班客就自然疏導到。
AVD1 發表於 2022-2-28 16:19
起九記角度睇，230X 收貴過 234P 一級，
加上 30X 對於荃景圍黎講真係慢，230X 其實要做相對之下係比 234 ...
30x不經荃灣市中心特班，荃景圍直接轉入大涌道出公路往深長荔
我建議的30x系走線：
綠：30A（30x大涌道特）
藍：30x
紅：230x
AVD1 發表於 2022-2-28 16:19
起九記角度睇，230X 收貴過 234P 一級，
加上 30X 對於荃景圍黎講真係慢，230X 其實要做相對之下係比 234 ...
兩繁逆向而家30X/234X最大舊客係出自深長荔
拆油尖旺特快，無論係柴灣角定橫龍街都唔夠紅小深入，又分薄深長荔班次，似乎弊多於利
30X拆230X始終問題係無車，又無乜客源保證，要睇九巴係咪肯擺車落去做
234P去程朝早係可以加到班，有客源保證，但又係睇究竟234X抽一兩班過去影響有幾大
下繁至夜晚回程就同230X一樣無車做，不過夜晚234X本身出得多車，234P開夜晚額外成本低過230X
但係九巴連934都未搞得掂，都係唔好有太大期望住