原帖由 053h4 於 2007-6-22 13:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
根本這和4在環球大廈的巴士站一樣
都是過橋抽扳的例子
其實，如果 46X 同 4 個CASE都係咁，
區議員有冇得反對佢落實個PLAN？
定係已經肉隨鉆板上？
原帖由 PB602 於 2007-6-21 23:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我所指既民意非單指個兩位議員所提既民意, 而係一指主流民意. 巴士公司
好多時都提出某某線因為客少所以要求取消/合拼, 但最後都因為民意反對
而告吹, 可見民意好多時係比實際需求更能決定巴士路線命運.
今日收到民主黨既單張，指出佢地做問卷調查
53%支持民主黨個建議 (黃昏不入香港站)
27%支持兩位左派議員既建議 (改做循環線，以香港站為循環點)
23%支持維持不變
一邊就話，自己個建議有95%人支持
另一邊就話，自己個建議票數遠比對方多(53%:27%)
哈，真係....
原帖由 053h4 於 2007-6-22 13:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
46x原本都不受歡迎, 現時的客和過去分別不大
相信閣下不會無視M49的存在罷
46X改路前繁忙時間客量比而家好得多, 當時部份班次可以坐滿一架DA, 但而家即使
開Dart仔都唔滿.
M49早上北行班次整體黎講係比改路前既46X為疏.
原帖由 053h4 於 2007-6-28 23:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
4號最明顯, 公佈前的路線有環球大廈
同實際營運路線無
區議員可以點反對?
除了事後議會同出聲, 都無實際野可以做
我睇唔到區議員有幾積極反對, 如果有心的話就應該一直爭取.
46X不入華富後, 某議員稱會爭取華富至灣仔特快線, 講左一輪又係無左件事.