冇人撘何來揾13億？
政府覺得MTR盤數冇眼睇而補貼？
高鐵十年營運協議有因客量不足而要政府倒貼的條款 Ricky403 發表於 2022-3-11 12:53
其他城市都會研究鐵路替代，令鐵路系統減負，做雙重保障，係香港公交個生態咁得意往鐵路加負
龜鐵又真係傻 ...
SACEM呢卅年都只係開過一次第三套系統，但要用RM行嘅，開黎罷就SACEM只係得AB機輪替，佢無第三套系統，果日4線全瓜係響無訊號下全RM行
toyl 發表於 2022-3-12 18:09
SACEM只係得AB機輪替，佢無第三套系統，果日4線全瓜係響無訊號下全RM行
原來所有舊信號入面得TBL有第三套系統...:o
咁龜鐵真係唔知喺度堅持啲乜
明明TGMT已經決定放棄搞第三套系統 Ricky403 發表於 2022-3-11 12:53
其他城市都會研究鐵路替代，令鐵路系統減負，做雙重保障，係香港公交個生態咁得意往鐵路加負
龜鐵又真係傻 ...
睇呢幾個例子都知：
- 將線轉港島線樽頸存在十幾年，明知兩條線加埋一齊入銅鑼灣係滿瀉載唔晒，但到而家都未決定北港島線點起
- 東九龍線一直都係plan鑽石山收工就算，當觀塘線萬能
- 新界出九龍可見將來仍然係嗰兩條線
其他大城市市中心有幾條平衡地鐵線，唔同區嘅線路入到市中心，各自喺幾條大街地底走，但同方向並駕齊驅，根本正常不過，隨便數都一大堆例子
係香港先咁鍾意去到某個位就要轉車，之後一線走天涯
雖然香港城市地型係比較奇特，但一線走天涯真係點頂得順吖 HV7025 發表於 2022-3-12 22:17
睇呢幾個例子都知：
- 將線轉港島線樽頸存在十幾年，明知兩條線加埋一齊入銅鑼灣係滿瀉載唔晒，但到而家 ...
MTR:呢D冇物業賺唔到錢嘅線拖得幾多得幾多啦 本帖最後由 I20091157 於 2022-3-13 08:37 編輯
96億盈利有93億係地產仲唔計其他商場/商鋪收入
客運繼續蝕錢收場
咁今年仲有冇得加價？
HV7025 發表於 2022-3-12 22:17
睇呢幾個例子都知：
- 將線轉港島線樽頸存在十幾年，明知兩條線加埋一齊入銅鑼灣係滿瀉載唔晒，但到而家 ...
無論鐵路、道路、此皆香港特色。
交通網絡從來無做好 diversity。粗略講，只有大圍至紅磡做咗 diversity；而荔景至中環唔算diversity。
對於全境(南北/東西)鐵路而言，更無一綫是fully diversity。
道路更加唔駛講，新界東北往南一定要塞馬料水，無任何diversity可言。
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