Sita1004-1017 發表於 2022-3-28 21:21
其實中環就唔算小人嘅，係入境事務處非繁忙時間真係冇咩客囉，又唔係諗住做會展站
不過入內街又係同小巴 ...
咁都要睇情況既對軒尼詩道以北個班
行出大路搭車定落灣仔道差唔遠
本身70係告士打道收視亦唔係差
之前假日入黃竹坑搭70係入境處一個站都上三四十個客
Sita1004-1017 發表於 2022-3-29 06:34
63同40根本完全唔同客源
不代表63 改路食唔到40 客
70P德政嚟，可以擴大香隧轉乘網絡，又可以訓練下人轉銅鑼灣車（回程就算吧啦），宣傳下轉乘睇吓石排灣出灣仔軒尼詩道/東區嘅人有幾多會落疊。又可以順便彌補70回程唔入香港仔中心問題（停天后廟都好過冇）
HY1012 發表於 2022-3-28 21:29
如果非繁忙時間各自做20分鐘一班, 香港仔就會有平均10分鐘一班,咁都幾好幾吸引
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就算新世界年代都唔會咁好死，應該主要係各自25分，香港仔有聯合12-13分一班吧。 雖則70非繁客量算幾好，分分鐘好過37A/B
hp8961 發表於 2022-3-30 02:21
70P德政嚟，可以擴大香隧轉乘網絡，又可以訓練下人轉銅鑼灣車（回程就算吧啦），宣傳下轉乘睇吓石排灣出灣 ...
如果善水有心做就會係香港仔海濱公園搞個轉乘計畫, 俾回程客轉埋 95 (assume 明年不取消)
76縮至香港仔成都道仲好，98改循環