政府有關小蠔灣、東涌114區及117區公營房屋發展計劃文件
本帖最後由 LN9267 於 2022-4-15 13:15 編輯小蠔灣：
https://www.districtcouncils.gov ... 7/IS_2022_04_TC.pdf
https://www.districtcouncils.gov ... S_2022_04_A1_TC.pdf
https://www.districtcouncils.gov ... S_2022_04_A2_TC.pdf
https://www.districtcouncils.gov ... S_2022_04_A3_TC.pdf
東涌114區及117區：
https://www.districtcouncils.gov ... 7/IS_2022_15_TC.pdf
https://www.districtcouncils.gov ... S_2022_15_A1_TC.pdf
https://www.districtcouncils.gov ... S_2022_15_A2_TC.pdf
港鐵負責發展小蠔灣第一至三期內的私人住宅項目，當中亦包括商業零售、中小學、幼稚園、公共交通交匯處及部份社福設施。車廠用地餘下部份則屬於公營房屋發展計劃第一及第三期。
相信屆時找大嶼山巴士36繞入去這個發展區，為居民提供區内穿梭服務。
36 好像入不到去 (翔東路入不到小蠔灣廠), 也許拉 37 入去, 以至到時分拆 E21A ? (服務迎東, 東涌東的一條服務兩新邨) mak5052 發表於 2022-4-15 08:28
36 好像入不到去 (翔東路入不到小蠔灣廠), 也許拉 37 入去, 以至到時分拆 E21A ? (服務迎東, 東涌東的一條 ...
第一幅圖則有畫到
大蠔灣迴旋處南邊會有條S型既路接駁現有翔東路
本帖最後由 LN9267 於 2022-4-15 13:15 編輯
bnr34 發表於 2022-4-15 12:46
第一幅圖則有畫到
大蠔灣迴旋處南邊會有條S型既路接駁現有翔東路
以往愉景灣爭取翔東路可以接駁小蠔灣站，也許屆時03R及03P改去小蠔灣站就算。
mak5052 發表於 2022-4-15 08:28
36 好像入不到去 (翔東路入不到小蠔灣廠), 也許拉 37 入去, 以至到時分拆 E21A ? (服務迎東, 東涌東的一條 ...
呢區嘅格局直頭係杏花邨2.0
就算有E21A（或者其他出區外嘅巴士線）嘅支線，都極大機會因為班次問題、走線問題（參見8仔同埋118P，唔係逆走兜曬區內其他地方先至上高速公路、就係喺高速公路之前最尾站但係好多時都會俾上遊同中遊地區搞到坐滿甚或企人），冇可能同鐵鬥，從而俾當區人放棄
到時又會好似而家杏花邨咁，無啦啦被巴迷話係當區居民放棄巴士在先，但係唔理解呢個問題根本係當區嘅先天性缺陷所致，真係躺著也中槍:lol
BTW，睇怕到時當區嘅巴士線，應該都係主要來往機場/後勤區、港珠澳同埋迪迪尼，呢啲搭鐵要轉車或者兜大圈嘅區內主要通勤地區就算；至於通宵時段，應該就搵N21, N31呢啲全通宵時段服務嘅區外來往機場/東涌巴士線兜入去就算
本帖最後由 流星☆雨 於 2022-4-23 16:20 編輯
集中一條路出大蠔灣，相信到時只會有巴士線去 機場島 / 東涌+北大院，就算有E車都只可能係一兩班特車
反而東涌東都仲有唔少空間俾巴士做
另一樣嘢係東涌線唔會載得晒成個東涌西至小蠔咁多人出島…… busnrail_fans 發表於 2022-4-15 20:52
呢區嘅格局直頭係杏花邨2.0
就算有E21A（或者其他出區外嘅巴士線）嘅支線，都極大機會因為班次問題、走線 ...
東九龍/ 沙田區/ 大西北應該都有得做
（需求亦唔會太細）
但係過海就應該同將軍澳一樣，點打都唔會贏
JX9097 發表於 2022-4-23 18:58
東九龍/ 沙田區/ 大西北應該都有得做
（需求亦唔會太細）
但係過海就應該同將軍澳一樣，點打都唔會贏
大西北去欣澳轉東大嶼綫都唔會太慢，元天嚟講除非签月大欖，否則時間上都未必快屯鹿綫太多。巴士個「有得做」應該頂多係康城模式。
又，小蠔灣上蓋平均單位面積都幾大，應該都係做居屋。 小蠔灣車廠上蓋位置頗接近機場南跑道進場25L/起飛07R航道,高限定為168米有可能構成飛機撞樓災難.
該處根本只可建造70米以下樓宇. mak5052 發表於 2022-4-15 08:28
36 好像入不到去 (翔東路入不到小蠔灣廠), 也許拉 37 入去, 以至到時分拆 E21A ? (服務迎東, 東涌東的一條 ...
現時翔東路經深水角徑可以去到小蠔灣車廠吧？
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