本帖最後由 KM8453 於 2022-5-31 00:18 編輯
PF2802 發表於 2022-5-31 00:01
淨係元朗公路屯門公路， E37行邊條行車線都已經好大分別啦
仲喺度斟酌朗天路個8分鐘
因為元公塞車所以無需斟酌朗天路 8 分鐘，如是者，我下次可唔可以話：
1.因為大老山吐露港每日都塞車，小瀝源轉唔轉落去巴士專線，吐露港幾時先 cut 過去最左線上馬料水橋，對行車時間都已經好大分別，所以毋須斟酌 74X 應否開大中直出班次去慳 10 分鐘
2.因為巴士點都慢過地鐵去筲箕灣，司機係太古城陪停車場塞埋一份，定係醒目走位，對行車時間都已經好大分別，所以毋需斟酌 720 應否飛金星去慳 5 分鐘
3.因為紅隧巴士點都比沙中線慢，司機用 U 型橋，定用灣北過海行車時間都已經好大分別，所以毋須斟酌 102P / 106P / 118P 應唔應該半全日
用你呢個邏輯就大鑊，好多重組研究都唔駛做。早啲訓啦，你開始唔清醒了。
KM8453 發表於 2022-5-31 00:11
因為元公塞車所以無需斟酌朗天路，如是者，我下次可唔可以話：
1.因為大老山吐露港每日都塞車所以毋須 ...
你鍾意嘅話可以隨意開post討論，無需任何人批准
不過緊記最大前提
係要講明放棄一個都唔算少人上落車嘅分站
同埋唔好人講8分鐘你就講8分鐘
74X有特別班，是否有任何一站出現真空情況？
265B要塞朗天路，應否全部班次都天華路直出？
你最尾嗰段好心唔好打啦，成日眾人皆醉你獨醉咁款
講重組九記諗得狠過你都仲得
本帖最後由 KM8453 於 2022-5-31 00:28 編輯
PF2802 發表於 2022-5-31 00:17
你鍾意嘅話可以隨意開post討論，無需任何人批准
不過緊記最大前提
你拋得呢句，元公行邊條行車線個影響仲大過 E37 走線，我唯有用其他例子去反證你邏輯混亂。
臨場應對乃司機專業判斷，完善走線係規劃上可以落嘅功夫。
天佑苑客量高，部分原因更包括個站同時承載來自廈村、流浮山、屏山等各區乘客，如果 E37 改去天水圍站分站，佢地同樣有得轉車，站位甚至比依家更方便。我記得你上面講過，E36A 最好客嘅其中一個站係「天水圍站」添。有往例支持，其實值得考慮。
至於現有乘客，行路只係 5 分鐘左右，反觀屆時車程減少，班次無須停天福路燈位而得到穩定，天水圍區乘客連帶鄉郊區域，隨時天祐近天慈一帶乘客，全部都有著數。
至於狠唔狠呢個問題，的確問得幾好，建議可以參考下 69X 非繁時間表，比起兩個月前的確已經無咁狠，都特別登你高興。
KM8453 發表於 2022-5-31 00:27
你拋得呢句，元公行邊條行車線個影響仲大過 E37 走線，我唯有用其他例子去反證你邏輯混亂。
臨場應對乃司 ...
你講得啱嘅，橫掂班客自己識走位
又唔會流失去其他交通工具
行多半個鐘都要行㗎啦
喺冇數據支持嘅假設下
要做呢一點只要夠理直氣壯頭做到
可惜九巴唔知點解冇咁做
至於69X減班同重組好似冇關
不過有朝一日要重組都樂見