[飛行報告] 四續麥道情緣 (4): DL A321ceo 貨尾 + 717 ABQ-ATL-TYS
http://www.gcmap.com/map?P=ABQ-ATL-TYS&MS=wls&MR=240&MX=720x360&PM=*本來四、五月真的不打算出行的。但因為突然出現了一些情況，臨急要到 Knoxville 走一趟；也因此相隔九個月後，再次有機會乘坐，掛著波音牌頭的第四代麥道 DC-9 後繼機種 Boeing 717 這款獨苗。這趟旅程的機票，是出發前五天才訂的，從來沒有試過如此緊迫。
值得一提，這天的第一程飛機，坐上了一架貨尾的 A321。這架 N123DW 是全球倒數第七架 A320ceo 系列，也是 DL 機隊裏面 129 架 A321ceo 當中，排行倒數第七的。同期出廠的 A320 系列，幾乎全部都是 neo 了。
（倘只能顯示 thumbnail 大小縮圖，請按圖片，於新視窗觀看完整大小原圖）
4/26/2022
Albuquerque International Sunport (ABQ) -> Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport (ATL)
Delta Air Lines / DL1026
Airbus A321-211 / N123DW
07:15 - 12:14, 2 h 59 m
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早上六點來到機場。這次帶了兩個皮箱，一大一小，當中大的竟然超重十磅，幾乎給罰款一百美元；後來即場重新執拾，減到超重兩磅後，得以過關；然後發覺抽出來的東西，塞不進小皮箱與背囊裏面。結果 check-in counter 的職員主動提出，免費給我寄存小皮箱，我從大皮箱抽出來的東西當作 hand carry，也算是勉強解決問題了，當然有點兒狼狽。
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不知道以後還有多少機會從 ABQ 起飛？
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起飛時已天亮，機艙卻仍亮起藍色 mood lighting
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起飛了
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繞經 Albuquerque 一周
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是日航班資訊。今天坐的 N123DW，是 DL 排行倒數第七的 A321，才一年機齡，也是全球倒數排第七的 A320ceo 系列。同期出廠的 A320 系列，幾乎都是 new engine option 了。
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DL 的 AVOD，貯藏量非常豐富
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snack service。他們派的 granola bars，比起疫前縮了水
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看卡通片不知時日，轉眼間也快要降落了
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此時竟也下起雨來
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降落時見到 DL 的總修中心
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著陸了
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DL A321 的內籠
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來到亞特蘭大了。這個機場 2020 年失落蟬聯二十年的全球最繁忙機場，敗給中国廣州；但去年重回榜首，使用人數雖然與高峰期仍有一段距離，但 7500 萬人次，與早幾年也相去不遠了
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剛才坐的 N123DW，全球倒數第七的 A320ceo 系列，是名符其實的貨尾
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買少見少的 Skyteam 特別塗裝
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DL 在宣傳捐血活動，這個公仔很可愛
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Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport (ATL) -> Knoxville McGhee Tyson Airport (TYS)
Delta Air Lines / DL944
Boeing 717-2BD / N978AT
13:50 - 14:38, 48 m
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之後來到 Terminal C。本來想過來到這兒這間 Southern food 的，結果幸好 Terminal B 的 Popeye's 人龍不太長，在那兒解決了，來到才發現這間 Southern food 今天沒有營業，他們甚麼時候不開門，也真難料。
71
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來到這班航機使用的登機閘
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又是沒有合適位置拍攝，只能如此交功課。今天坐的 N978AT，2002 年 7 月在 AirTran Airways 投入服務，後來隨著 AirTran 被美國最大廉航 Southwest 吞併，而租予 DL，讓 DL 今天擁有全球最大的 717 機隊，佔了全球僅有 155 架 717 的超過一半。
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影唔到自己坐的 717，唯有影其他的補數。圖中的 N949AT，是全球第四架建造的 717，也是 DL 機隊裏面最舊的一架同款客機。
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而這架 N940AT，則是 AirTran Airways 首架 717，也是全球第五架 717。
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717 機海，今天大概只能在亞特蘭大找到
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準備起飛了
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路過 Terminal E，畫面見到的是 767-300ER N1604R，剛從 Salt Lake City 抵達
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路過 DL 的總修中心尸
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畫面右邊的是 757-200 N693DL，左邊的是 A320 N321US，今天已逾三十年機齡了。
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也是獨苗。這架 N825MH 是 DL 21 架 767-400ER 當中的第一架，全球只建造過 38 架 767-400。
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DL 今天是全球最大的 757 使用者
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起飛了，再次尋回那種一飛沖天的感覺，雖然比起 DC-9 與 MD-80 系列，仍猶有不及
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航班 wheels up 到 wheels down 才半小時，期間一直多雲。再見到陸地時，已快將著地了。
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著地了
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Knoxville 長期以來，DL 是三大當中唯有一提供 mainline service 者。但這天畫面當中，見到至少兩架 AA 主線的飛機，一架 737，一架 A319。
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Delta Connection 的 CRJ-900 N330PQ，準備前往紐約 LaGuardia
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落機時兩攝 717 內籠。除了 DC-9 及其後繼機種外，就只得 Airbus A220，也就是 Bombardier C-Series，經濟艙 2-3 座位排列了
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剛才的 N978AT，加油後就會返回亞特蘭大
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過去一年裏面，第四度訪問 Knoxville 了
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後記：
自從 MD-88 與 MD-90 於 2020 年分別提早從 DL 的機隊消失後，承襲著麥道傳統的 717 頓時成為最特別的機種之一。DL 機隊高峰時有 91 架 717，武肺期間跌至只得五十多部。但近日 regional airlines 機師短缺，DL 陸續將雪藏多時的 717 復出，預料數目將回復至 80 架左右。雖然 717 大概還有一段日子，但這款全球只剩下三間航空公司營運的獨苗，還是趁有機會之時，多坐為妙。
（完）
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昔日飛行報告精選：
2022
飛行鉛筆 UA 753+319 ORD-DEN-ABQ
[疫後首廣體機] UA 77E Premium Plus DEN-ORD
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錯過航班、航班取消、行李走散：AA LGA-DFW-ABQ
AA 低載版 A321 LAX-JFK + 貴賓室遊記
[疫後首行] 四續麥道情緣 (2)：DL 321+717 ABQ-ATL-TYS
2020
Delta MD-90 + A321 MKE-ATL-ABQ
Delta Flight Museum: 從 DC-3 到 747
再次踏上麥道旅途：Delta A321 + MD-88 ABQ-ATL-MKE
2019
飛行鉛筆與短小精悍 UA 753+E45 BOS-DEN-SAF
再續麥道情緣：DL MD-88 (32.5 y/o) ATL-STL
2019 歐洲行 (4)：初嘗 LH A359 MUC-DEN
2019 歐洲行 (3)：Technik Museum Speyer
2019 歐洲行 (1)：首嘗 767-400 UA IAD-BCN
四續麥道情緣：Delta 717 + 738 DTW-MSP-ABQ
三續麥道情緣：Delta 739+MD90 ABQ-ATL-DTW
2018
2018 歐洲三國之旅 (5): Lufthansa 尋覓 744 的餘暉
2018 歐洲三國之旅 (3): 在圖盧茲尋找 A380 及和諧機
2018 歐洲三國之旅 (2): Iberia Regional CRJ-1000 Madrid->Toulouse
2018 歐洲三國之旅 (1): 坐加航 787 經多倫多到馬德里
(試新相機) AA 半空載 77W LAX-HKG
2017
AA 738 + 機隊內僅餘 MD-82 之一 ABQ-DFW-MSY
Lufthansa A346 + United B738 MUC-DEN-ABQ
首試螺旋漿機：Air Corsica ATR72 Ajaccio-Nice
Air Corsica A320 Paris Orly -> Ajaccio
第一次搭 787：UA 739+789 ABQ-DEN-IAD-CDG
Long way home: WN 73G + KE 388/748 ABQ-LAX-ICN-HKG
2016
American Airlines 77W+CRJ LHR-DFW-SAF
AA CRJ + BA 744 SAF-DFW-LHR
2015
American Airlines MD-83/738 ABQ-DFW-DCA
Korean Air A380/A333 LAX-ICN-HKG
Lufthansa A346 MUC-LAX
Lufthansa 747-8i/A321 LAX-FRA-TXL
United Express CRJ scenic flights SBA-SFO
四天時間，四程 Southwest，三款 737
2014
Delta 國際線 config 767 JFK-LAX
2012
老而彌堅的Delta 767/DC-9 LAX-Atlanta-Charlotte
2011
Korean Air LAX-ICN-HKG 77W + A380首航日
2010
2010西雅圖之旅 飛機篇(3)：Boeing Everett Factory
2010西雅圖之旅 飛機篇(2)：Museum of Flight at Boeing Field
本帖最後由 DIH 於 2022-4-27 13:03 編輯
見你之前講過去Knoxville與行家商討未來工作安排，成事了？
關於行李重量，我家有個小型行李秤，每次去旅行都靠佢預先磅行李，你都可以考慮買返個（英文：digital luggage scale）。:handshake
DIH 發表於 2022-4-27 12:59
見你之前講過去Knoxville與行家商討未來工作安排，成事了？
關於行李重量，我家有個小型行李秤，每次去旅 ...
其實果次話「商討未來工作安排」，已經大半年之前喇喎，亦已成事，但今次的確係情況有進一步改變
可惜屋企無磅，只能憑經驗，亦真係好耐無試過帶咁大個喼走，結果差D撞版
另見 PM
S3BL100 發表於 2022-4-27 12:01
其實果次話「商討未來工作安排」，已經大半年之前喇喎，亦已成事，但今次的確係情況有進一步改變
可惜屋 ...
我用普通嘅體重磅称。
就算無，問鄰居借一借應該唔難搵？
P.S.祝順利🤞🏻 本帖最後由 S3BL100 於 2022-4-28 08:19 編輯
s3n370 發表於 2022-4-27 22:34
我用普通嘅體重磅称。
就算無，問鄰居借一借應該唔難搵？
之前我都用體重磅去秤，但幾年前巿內搬屋果陣，唔記得因咩事掉左:L
我今次係估算入面每件物品重量，再加埋，預入面擺唔超過 15 kg 落去，形住個喼本身至少重五公斤。結果竟然都係超重十磅
今次之後應該會學精左⋯
DIH 發表於 2022-4-26 20:59
見你之前講過去Knoxville與行家商討未來工作安排，成事了？
關於行李重量，我家有個小型行李秤，每次去旅 ...
早幾日 Walmart 見到有小型行李秤賣，十蚊美金有找，而且唔係好大，約莫一枝雪條咁大，買得過
相中DL果隻A320同CX(KA)批A321neo同翻新後嘅A320一樣唔係用Airbus本身嘅overhead bin，用另外一間廠嘅overhead bin連埋假天花、oxygen mask，個人覺得都係原裝Airbus好睇，呢隻overhead bin賣點係聲稱話比原廠裝得更多，但結構亦相對複雜 rickywk 發表於 2022-5-2 22:04
相中DL果隻A320同CX(KA)批A321neo同翻新後嘅A320一樣唔係用Airbus本身嘅overhead bin，用另外一間廠嘅overh ...
DL A321ceo 既 overhead bins 好似同 A350 原廠 bin 差唔多款，但搵唔到邊間廠出品：
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反而佢堆 20-30 年機齡 A319 同 A320，早幾年翻新果陣就真係用左另一隻 aftermarket product，全世界好似無其他航空公司用呢款，聞說比 A321 既 overhead bins 容量更大：
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本帖最後由 koneotis 於 2022-5-3 23:03 編輯
S3BL100 發表於 2022-5-3 22:40
DL A321ceo 既 overhead bins 好似同 A350 原廠 bin 差唔多款，但搵唔到邊間廠出品：
A321ceo果款好似係Airbus原廠，而A320/319係Zodiac Aerospace出
https://pointmetotheplane.boardi ... a319-modifications/
KA A320望落去唔同樣，但都係Zodiac Aerospace Smartbin，仔細望下個bin同Delta差不多，但KA無換到閱讀燈同安全帶燈
https://youngtravelershongkong.c ... a320-economy-class/
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