FBI2 發表於 2022-5-2 15:18
連307都前景不明朗，仲想整多條全日？
開拓客源嘛
擴張論係有市場
但實際做起上黎
屎水擴張完都係屎水
不過倒返轉
唔少人都就去發東區夢
但偏偏巴士公司唔肯再搞咁多野
除左608 613為左搶線全日
其餘兩繁既都開唔到全日
有時都想問搞邊科
埔將唔知幾時定營辦商呢
kay 發表於 2022-5-2 16:42
開拓客源嘛
擴張論係有市場
但實際做起上黎
去港東既demand始終細，得兩繁好做，就算係682，非繁客量一樣差。
FBI2 發表於 2022-5-2 15:18
連307都前景不明朗，仲想整多條全日？
既然東鐵線都可以過埋海，咁條307既存在已經無意思，Cut咗佢都無影響，條鐵隨時35-40分鐘直達港島，而家既屎水做到好似等執咁，九記加運吉快啲踢走屎水啦。
YY487 發表於 2022-5-2 16:51
682B 咪仆咗直囉
682B直頭應該要考慮斬返新增服務時段
只係新巴寧願燒錢
本帖最後由 koneotis 於 2022-5-2 19:03 編輯
FBI2 發表於 2022-5-2 18:02
去港東既demand始終細，得兩繁好做，就算係682，非繁客量一樣差。
最慘係有班人同時發埋西隧夢，但繁忙時間以外行西隧似乎只係浪費油錢，並唔會快咗
當然繁忙時間就行繞道西隧好d啦
307P 以前就好客, 疫情前大老山同觀塘咁塞, 嚇走好多人
Dennis545 發表於 2022-5-2 18:58
既然東鐵線都可以過埋海，咁條307既存在已經無意思，Cut咗佢都無影響，條鐵隨時35-40分鐘直達港島，而家 ...
又唔係咁講，大埔咁多區駁鐵嗰度都要加翻廿分鐘，呢啲時間就算東鐵過左海都唔會減到幾多。只要東隧生性嘅時間其實都有得做嘅，但非繁佢唔死守廿分鐘一班同樣會趕客，所以繁時減少少，非繁死守20，逆向尾車變30/60應該係最終結果。大埔唔係少人，非繁要幫條過海線吊命唔難嘅，係睇下係咪要靠拉長去吸客姐，係呀我打緊富蝶主意..
本帖最後由 kitarolo 於 2022-5-3 09:38 編輯
JH_LE4612 發表於 2022-5-2 19:23
又唔係咁講，大埔咁多區駁鐵嗰度都要加翻廿分鐘，呢啲時間就算東鐵過左海都唔會減到幾多。只要東隧生性嘅時間其實都有得做嘅，但非繁佢唔死守廿分鐘一班同樣會趕客，所以繁時減少少，非繁死守20，逆向尾車變30/60應該係最終結果。大埔唔係少人，非繁要幫條過海線吊命唔難嘅，係睇下係咪要靠拉長去吸客姐，係呀我打緊富蝶主意
個人估計繁時307仍有服務
東鐵設立大埔墟起載嘅南行
列車始終唔會太多,另外若龍華
酒店一段路擴闊後,就值得行西隧
(或者夾到西隧移交政府的滿約日)
但正如另一帖所講希望乘客多啲搭
令佢數據上足以支持到出年8月
至於非繁東鐵會否吸走大部份大埔
來往港島乘客,要睇羅湖/落馬洲恢復
過往盛況後,先至睇到實際影響,離題少少
講北區978雖然要過兩條貴嘅隧道,但昔日
多個選擇不與過境客一同搭東鐵,未致於無市場。