kay 發表於 2022-5-13 22:13
不過有點好奇70P都會唔支持棄條76換70P原來都唔係佢地杯茶
38 42無明確反對
但你諗下置富選區一向唔係民 ...
佢哋係要求運吉將70P全日同76減班的建議分開處理，因為在RPP中，70P全日同76減班會綑綁執行。
不過，76減班令到黃泥涌峽輸晒無補償，車又減不到，成個計劃根本只係令人不便，但又無端白事同70P全日綑綁，要求分開處理根本係Common sense。
AE367 發表於 2022-5-13 22:21
佢哋係要求運吉將70P全日同76減班的建議分開處理，因為在RPP中，70P全日同76減班會綑綁執行。
不過，76 ...
76減班咪推人搭41A或1M
whzzzz 發表於 2022-5-13 21:27
我都係要鬧下班區議員, 最不值得討論的路線修改就講 15 分鐘, 卻不善用時間插爆 42/38, n72/n90...
宜家DQ左咁多區議員，淨番既區議員唔會條條線都有興趣同認知，普通居民覺得爭議大，但唔一定係佢所關注。
AE367 發表於 2022-5-13 22:21
佢哋係要求運吉將70P全日同76減班的建議分開處理，因為在RPP中，70P全日同76減班會綑綁執行。
不過，76 ...
因為石排灣而言76無價值
拉走左減班都唔關佢事
就算76 1個鐘1班
部份路段仲有41A
其實只要41A轉6落司徒拔道
41A轉19落禮頓道
76都取消得
過幾日仲有1M
本帖最後由 cz9328 於 2022-5-13 23:28 編輯
kay 發表於 2022-5-13 22:30
因為石排灣而言76無價值
拉走左減班都唔關佢事
就算76 1個鐘1班
問題係，漁光邨／石排灣邨相信會有一些較貧困家庭，面對收$9.6嘅4c線小巴vs收$6.2嘅76號線...小巴嘅車費未必friendly囉。若76號線削減得勁，會不會把較貧困者「趕盡殺絕」／剝削他們搭便宜路線由屋企往返銅鑼灣嘅機會呢。
山下香港仔私樓區似乎俾得起小巴車費「購買」更快捷服務，這是事實，但山上基層屋邨未必家家戶戶都係咁。
當然76號線難收回成本嘅問題，個farescale在今時今日難以回本等問題，固然需要尋求解決之道，但一味削減affordable routes 嘅班次，這現象對整體社會而言未必係健康囉。
cz9328 發表於 2022-5-13 23:23
問題係，漁光邨／石排灣邨可能有一些較貧困家庭，收$9.6嘅4c線小巴vs收$6.2嘅76號線...若76號線削減得勁 ...
WELL,行落山搭72都係5.8
kay 發表於 2022-5-13 23:26
WELL,行落山搭72都係5.8
72個站對漁光邨而言是否友善呢。
替那些傷殘／視障etc嘅山上弱勢貧困家庭擔心。
By the way,
只失去單肢嘅傷殘人士係不合資格拿$2咭的，未滿60歲嘅要更慘烈地兩隻腳都冇晒／完全失去功能嘅情況下才有資格申請傷津與$2咭。
cz9328 發表於 2022-5-13 23:33
72個站對漁光邨而言是否友善呢。
替那些傷殘／視障嘅山上弱勢貧困家庭擔心。
日日咁多石排灣人行落山搭車又點計
條76係掂就唔會石排灣無人理佢
70P反而石排灣十幾年黎都想要全日
問題係人地要一換一
地區唔肯但最後都應該只會屈服
本帖最後由 cz9328 於 2022-5-13 23:56 編輯
kay 發表於 2022-5-13 23:36
日日咁多石排灣人行落山搭車又點計
條76係掂就唔會石排灣無人理佢
70P反而石排灣十幾年黎都想要全日
我所講嘅已經涉及社會公義嘅範疇。
行得走得嘅或者真係唔想等76而行落山算（上山返屋企嘅未必），而最弱勢乘客群head-count 可能真的不多，但是否人多就可以「蝦」人少，弱勢minorities 人數少就可以置之不理，呢樣正好係我想拋出嚟討論的。