A19-AD4807 發表於 2022-5-17 12:23
601最大問題係行車時間不足,金鐘開可以2個鐘先到寶達,試過4架車一齊到寶達 ...
閣下究竟係指行車時間不足定係行車時間過長？
A19-AD4807 發表於 2022-5-17 12:23
601最大問題係行車時間不足,金鐘開可以2個鐘先到寶達,試過4架車一齊到寶達 ...
碌車博私牌/補水啦擺明
tommy14D 發表於 2022-5-16 14:02
住秀茂坪，坐紅van去旺角東25min，行去火車站5min，轉東鐵連等車當15min到會展，45min過到海601都做唔到，6 ...
但車費貴好多，寧願搭601，唔使轉車。
A19-AD4807 發表於 2022-5-17 22:14
行車時間不足
2粒鐘的話似係碌車多過唔夠時間跑
（除非有大鑊嘢）
ky927 發表於 2022-5-15 23:01
新界東過海線要生存，除左要分到邊啲地區有競爭力之外，要有彈性行東西隧，但係北行上車位置要相同先留到客 ...
都係果句，如果凱婷俾巴士維園尾站經繞道走，根本繁時就唔駛再考慮東廊、東隧、大老山呢個組合。直接拆做三段/：
金鐘、中上環
會展、（灣仔）、銅鑼灣
炮台山、北角、（鰂魚涌、太古）
ryumew 發表於 2022-5-17 03:25
睇埋羅湖落馬洲能否坐晒頭站令到上粉無得坐先好講，仲有976
羅湖落馬洲應該唔會一站打爆9卡車掛。
miklcct 發表於 2022-5-17 23:53
羅湖落馬洲應該唔會一站打爆9卡車掛。
打唔爆，印象中12卡車去到上水都唔係好多位剩，得返9卡過埋海就應該上水無位坐。如果上水都無位坐就巴士有返啲bargaining power
ricky 發表於 2022-5-17 14:52
但車費貴好多，寧願搭601，唔使轉車。
我情願去轉車站搭690/P