JX9097 發表於 2022-6-17 21:46
296H的話就cut番60分鐘一班淨係保留返放學加班車
慳番啲車出嚟畀其他線
其實 296M 本身已經係多功能路綫，
再講啲 H 綫得個1個鐘1班，根本聊勝於無
本帖最後由 214P_world 於 2022-6-21 22:01 編輯
Choi 發表於 2022-6-17 21:53
如果轉型296H不如做埋全個將軍澳：康城康盛 （經清半、調景嶺、尚德、靈實、坑口、寶林、翠林），一小 ...
1條流水做晒全區的確可取, 走線感覺有d似N290, 但1hr 1班恐怕冇人搭,
可否296M合併至290X, 變成 ...→康盛→翠林→寶林(→尚德?)→靈實→坑口→將南→調景嶺→環保區?
有多資源可騰空開條 將南特快直達荃灣線, 順便解決將南康城冇靈實車/坑寶冇安達車問題
ivan920 發表於 2022-6-17 19:51
296M重要位係將軍澳醫院、兩間普通科門診，靈實醫院個站就唔係最重要，運隆路係做獨市，山上區已完爭取多年 ...
若該2診所對296M咁重要, 290系列揾1條分支行經相關路段便夠取消296M...
但296M至今仍屹立不倒, 相信靈實醫院的獨市服務仍有一定價值
214P_world 發表於 2022-6-21 21:59
1條流水做晒全區的確可取, 走線感覺有d似N290, 但1hr 1班恐怕冇人搭,
可否296M合併至290X, 變成 ...→康盛 ...
參考14H同32H，296M可轉型為296H做社會責任綫做全區，可酌量保留早上幾班296M做返學綫。
Choi 發表於 2022-6-21 23:06
參考14H同32H，296M可轉型為296H做社會責任綫做全區，可酌量保留早上幾班296M做返學綫。
...
若轉營為H線, 循環來往靈實至港鐵站更實際吧, 其他路線客量遜色或有替代品, 1個鐘1班只會更趕客
214P_world 發表於 2022-6-22 19:38
若轉營為H線, 循環來往靈實至港鐵站更實際吧, 其他路線客量遜色或有替代品, 1個鐘1班只會更趕客
...
到港鐵站短途可派小巴，繞全區要大巴。
Choi 發表於 2022-6-22 19:54
到港鐵站短途可派小巴，繞全區要大巴。
所以併至290X或更可取