3003 發表於 2022-5-21 10:51
未有掛牌之前都間中有12.8行，再試來為什麼？
因為預期會大量增派甚至全線12.8，所以入站泊位轉彎會有分 ...
以前啲12米8做270A在尖麼泊靠右嗰兩個泊位居多，過往其實未能全線車隊盡派巨無霸。
可能想睇睇個巴總能否大規模用巨無霸行270A.
如果尖麼巴總坑位容積問題使270A只能有限度派12.8米車，未知會否考慮將條線掟上紅磡站???
假如紅磡站／尖東站返北區搭鐵係想搵個位坐都難，270A線就迎來做大嘅契機。
cz9328 發表於 2022-5-22 20:48
以前啲12米8做270A在尖麼泊靠右嗰兩個泊位居多，過往其實未能全線車隊盡派巨無霸。
可能想睇睇個巴總能否 ...
東鐵有幾快都唔使多講
紅磡、尖東計，講緊270A最有優勢既粉南，如果搭東鐵轉273，就算等5、6班都仲快過270A
上水的話，東鐵等10班仲快過270A jocosben 發表於 2022-5-22 23:22
東鐵有幾快都唔使多講
紅磡、尖東計，講緊270A最有優勢既粉南，如果搭東鐵轉273，就算等5、6班都仲快過27 ...
但如果想有位坐，下午5點後搭鐵路在九龍上列車往北行方向，難度恐怕相當高。
搭巴士舒適度優勢(如果有位坐)就更明顯。
本帖最後由 cz9328 於 2022-5-23 00:37 編輯
YY487 發表於 2022-5-22 11:11
北區啲線行車時間咁長，但就好鍾意搵啲 E6M 行
狗巴真係同北區有仇
其實都係因為64K線及連帶要「互跳」嘅其它線個別字軌，先至搞到北區兩分廠要有一大堆 E6M。
幸好S廠嗰邊係極少用 ATSE行64K......假如 ATSE 兩軸車成為S廠嗰邊嘅64K主力車型，北區嘅「特見」現象只會更為慘烈。
當然，U廠嗰邊唔排除每日仍有少量ATSE 以替車形式做64K線。
頁:
1
[2]