lsc04d11 發表於 2022-5-29 18:26
正面？ 唔好咩都喺巴士迷角度諗起
對巴士迷而言係正面，但對一般乘客而言，亦無不妥
eternalflame 發表於 2022-5-29 17:46
車牌或者車輛編號對於ETA有何正面影響？
倒不如開放架車個實際位置會唔會更加有用？ ...
唔知載通個別班次無入機
嘅現象仲有無咁嚴重? 此外
有人提及載通網絡上載車輛
經緯度係5分鐘間距,而且觸發
Google Map係要按次數俾$
一係就好似善巴咁
用另一間地圖提供者
kitarolo 發表於 2022-5-29 19:06
唔知載通個別班次無入機
嘅現象仲有無咁嚴重? 此外
有人提及載通網絡上載車輛
位置呢樣野API俾到數據就得
就好似鐵巴ETA係返到巴士編號同位置
冇用
你反而搞到個apps太複雜仲死
例子
1A 預訂班次 VK8297
聯營路線仲死
103 預訂班次 九巴 XJ2076
站長又要煩多樣嘢，貪啲站長冇嘢做咩
車牌、客量(上層剩餘座位)、實際位置，三樣都值得做
問題只係巴士公司到底有冇足夠能力支撐各樣資訊由巴士上server再到用家手上，是否能夠做到準確
當然本身唔同行法班次分開顯示咗呢樣都係要執返
不幸中大幸係依家行晒開放數據，官方app設計得衰都可以用tg bot/其他app
流星☆雨 發表於 2022-5-30 17:43
車牌、客量(上層剩餘座位)、實際位置，三樣都值得做
問題只係巴士公司到底有冇足夠能力支撐各樣資訊由巴士 ...
最應該執嘅應該係特別走線
依家九巴個app完全唔識分
重疊車站根本唔知呢架車係邊種走線
JX9097 發表於 2022-5-30 18:53
最應該執嘅應該係特別走線
依家九巴個app完全唔識分
重疊車站根本唔知呢架車係邊種走線
特別走線/特班應該分返做正式service pattern
ETA要跟service pattern而唔係路線咁出先準確
tina 發表於 2022-5-30 17:38
你反而搞到個apps太複雜仲死
例子
鐵巴直頭冇站長㖭，由督導員喺總站攞住塊板睇車就算。有咩事就控制中心、督導員同巴士之間嘅對講機搞掂哂。
eternalflame 發表於 2022-5-30 19:04
特別走線/特班應該分返做正式service pattern
ETA要跟service pattern而唔係路線咁出先準確 ...
依家牌面上有跟
好似98D咁有分開正常，寶順路特，康城站特
但係㩒到入去都係炒埋一碟:L