當年大學巴士站果面一座樓都未有既時候已經有人講把大學站拉直放係公路邊, 但好似話比大學班人反對話離大學太遠! 依家果面都起晒樓, 拉直機會近乎零.
今時今日好多時鐵路既發展都同社會既發展各有各做, 攪到之後想發展/擴建都做唔到.
同埋好多時都係少部份人反對而影響大部份人既利益.
本帖最後由 letter_li 於 2022-6-1 11:23 編輯
地面方案一最好,
重建一號橋, 車站位置儘量北移, 月台向北延伸, 儘量避開彎位, 已經很好了.
letter_li 發表於 2022-6-1 11:22
地面方案一最好,
重建一號橋, 車站位置儘量北移, 月台向北延伸, 儘量避開彎位, 已經很好了. ...
地面方案一的弊處在於一號橋重置同小型削坡工程(原大學站以北係隧道)出口位置亦需要靠原有月台連接
而拉直可行方法係先將月台停車位置南移(南行4 - 12 → 南行1 - 9，北行1 - 9 → 北行4 - 12)
騰出空間建新月台
再將月台北移至新位置即可
原有月台部分變已付費區通道
除非大學站有新發展, 例如加開新線, 否則好難會無端端要重建
sd4552 發表於 2022-6-1 12:31
地面方案一的弊處在於一號橋重置同小型削坡工程(原大學站以北係隧道)出口位置亦需要靠原有月台連接
新舊接駁位比現時更彎，限速應更低，同時該處空隙會更大
1181174166 發表於 2022-6-2 20:49
新舊接駁位比現時更彎，限速應更低，同時該處空隙會更大
說得沒錯，這些急彎很容易招徠更多的限速，增加行車時間。九家姐過彎時的車輪摩擦噪音也不少。
HU6455 發表於 2022-5-31 13:36
當年大學巴士站果面一座樓都未有既時候已經有人講把大學站拉直放係公路邊, 但好似話比大學班人反對話離大學 ...
2019年11月就係多得佢哋唔少，連續三日出唔到去沙田！「生命線」被截斷，感覺十分絕望！
之後中文大學實施「入境管制」，72去到中文大學不能落山去到火車站轉車去馬鞍山，就係多得呢班在二號橋上鬧事嘅「暴徒」！
所以，政府同九鐵、港鐵都係快啲將火車站搬去白石角，之後取消大學火車站仲好過啦！
TYChow 發表於 2022-6-3 00:13
2019年11月就係多得佢哋唔少，連續三日出唔到去沙田！「生命線」被截斷，感覺十分絕望！
之後中文大學 ...
香港已就國家安全立法，閣下口中喺二號橋搞事嘅 "暴徒" ，已經被判暴動罪，而家坐緊監；相信將來唔可能再發生上述事件
不過我想問，有人喺二號橋搞事，同用白石角站取代大學站，有何關係? 純粹唔比中大學生有港鐵站用?
難道有白石角站，無咗大學站，就可以避免二號橋/吐露港公路出現衝突?
2019年機場都有發生過衝突，請問需唔需要重置香港國際機場? 六七暴動其一起因係天星小輪加價，係咪政府應該勒令天星小輪停航?
本帖最後由 kitarolo 於 2022-6-3 09:27 編輯
hippohippohippo 發表於 2022-6-2 08:11
除非大學站有新發展, 例如加開新線, 否則好難會無端端要重建
仲有一個問題係白石角站
會否真正落實建造,到時究竟
係白石角站與大學站並存還是
祗留前者,如兩站同時存在亦無
複線可扒頭,到時點拉直都係樽頸
東鐵包袱太多,伸延到深圳境內
勢在必行,但終於到達港島亦太有
價值,在不影響運作與原使用者原則
之下,新界北多條鐵路出西九龍係有必要
TYChow 發表於 2022-6-3 00:13
2019年11月就係多得佢哋唔少，連續三日出唔到去沙田！「生命線」被截斷，感覺十分絕望！
之後中文大學 ...
原來你唔識運路走架？林錦粉錦新田公路唔係路？
宜家你條命都仲係度，唔係去左沙嶺喎