VK4642 發表於 2022-6-3 00:04
如果6幹通車686改行該段路可否改善車程?
咁點解唔糖水道上橋行中灣繞算？
琴日如無意外同樓主坐同一班車，架686喺太古坊一路掃到北角都仲keep到有班客肯塞車坐耐啲都唔願意坐港鐵都真係奇蹟
szeto993 發表於 2022-6-3 09:52
琴日如無意外同樓主坐同一班車，架686喺太古坊一路掃到北角都仲keep到有班客肯塞車坐耐啲都唔願意坐港鐵都 ...
其實好多人真係會為唔洗企同轉車而走去慢慢塞(特別係下繁), 因為呢班客如果坐鐵真係企+迫足全程~其實686既死因係沙乙博本身已經唔算太好客, 而佢又快又平再吸走左唔少682B客~ 即係客無多到而錢就袋少左~
wally 發表於 2022-6-3 10:11
其實好多人真係會為唔洗企同轉車而走去慢慢塞(特別係下繁), 因為呢班客如果坐鐵真係企+迫足全程~其實686 ...
以現時巴士同港鐵競爭角度出發，682B啲客左手交右手去咗686可以算贏咗，呢個年頭執到客保到班死忠算係咁，睇埋之後986會唔會有改善
szeto993 發表於 2022-6-3 09:49
唔見得路面有條件可以加巴士線畀巴士打尖入東隧
北角上橋打尖已經最快，如果維園上橋都可以用呢條線打尖就好
本帖最後由 HV7025 於 2022-6-3 11:36 編輯
PK9394 發表於 2022-6-3 08:44
其實東隧港島入口可唔可以劃d巴士綫比巴士打尖插隊。好似紅隧咁姐
北角上東隧嘅車，或多或少已經打緊尖
興發街直上嗰堆線完全無尖打，先至最攞命
講番686，東隧下繁塞車固然唔好，但客量唔高最主要係塊餅係得咁大
早繁686車程唔算太伏，但早晚繁客量唔見得好大分別，搭鐵唔見得快好多至少聽版友講坐滿窗口位多啲，同我半年前放工喺鰂魚涌見嘅686大同小異，東鐵過海對686客量影響唔明顯，要搭686嘅已經一直搭緊
雖然轉行西隧下繁會明顯舒服啲，但跟982C經驗，早繁唔好expect快到幾多去
轉986相信顯徑會多啲人搭，但沙博乙塊餅係得咁大，唔好expect客量會有爆炸性增長
YY487 發表於 2022-6-3 00:05
運吉亂劃線又冇後果，做公務員真係爽
933都劃錯啦，冇啦啦經中環，根本唔需要兜中環靠東區都夠客，中環上得幾個客，不如兜北角仲好啦。而且條線應該行曬成條中灣繞先至能在與地鐵的競爭中有壓倒優勢，因為觀感上贏曬，北角下站就到九龍站，地鐵要碌7個站先到中環，仲要轉車搭多一個站。依家兜咗都唔知可唔可以收得返。
1234567 發表於 2022-6-3 13:10
933都劃錯啦，冇啦啦經中環，根本唔需要兜中環靠東區都夠客，中環上得幾個客，不如兜北角仲好啦。而且條 ...
根本所有北角特快過海車都唔應該停中環，完全浪費時間
PK9394 發表於 2022-6-3 08:44
其實東隧港島入口可唔可以劃d巴士綫比巴士打尖插隊。好似紅隧咁姐
2000 年之前, 由民康街至東隧入口一段東廊東行未擴闊前, 東隧北角方向入口前曾如紅隧設立巴士專線, 讓巴士可在該處切線入隧道, 但自該段東廊擴闊後就取消了, 不知何解!
051039 發表於 2022-6-3 13:48
根本所有北角特快過海車都唔應該停中環，完全浪費時間
除咗976都係嘅，始終976只做東區真係唔夠客，976沿線大多數是低密度住宅，唔夠通勤客。除此之外976沿線範圍本身冇去中西區的過海巴，兜一兜中環服務這批乘客相信很多976沿線的居民都唔會反對。