[飛行報告] Southwest 738 ABQ->DAL (多圖)
http://www.gcmap.com/map?P=ABQ-DAL&MS=wls&MR=240&MX=720x360&PM=*6/13/2022
Albuquerque International Sunport (ABQ) -> Dallas Love Field (DAL)
Southwest Airlines / WN2989
Boeing 737-8H4 / N8618N
18:05 - 20:50, 1 h 45 m
這次與密友到 Dallas/Fort Worth area 放假一周，大部分時間都在 Fort Worth 渡過。然則一來因為價錢，二來因為 Southwest 允許乘客免費托運兩件行李，自己也真的有兩件行李 (more on that below)，加上 AA 聲名狼藉，所以還是坐 Southwest 罷了，也因此能更深入的到 Dallas 走走，並且重遊多年不曾路過的 Love Field 機場。
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很久沒有試過下午才從 ABQ 起飛了
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這次方才發現 ABQ 機場有這麼一個電子展板，介紹在 Albuquerque 拍攝的影視作品，當然包括被喻為全球最佳電視劇 Breaking Bad。
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今天一個半小時航程的主角，逾八年機齡的 737-800 N8618N
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候機大堂人頭湧湧
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Southwest 不設劃位，只會分配登機次序，乘客需按登機次序排隊
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這是今天最後一班飛往 Dallas 的航班
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全機滿座
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起飛了
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再見 Albuquerque
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Southwest 派的小吃，不知何時開始，已經從平平無奇的 pretzels 進化成為 snack mix
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Hot chocolate
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降落之時已經日落之際
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WN 737-800 內籠
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Dallas Love Field 是 Southwest Airlines 的根據地，也是 Dallas 兩個機場當中較小的一個，只有二十個登機閘，更容易使用，設施也是簇新的
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取回自己的行李，坐車到酒店了
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後記
平平無奇的一個航班，為我在新墨西哥州的七年生活，正式劃上句號。
如果可以選擇的話，我其實是不願意走的。只是之前工作的地方，遇人不淑，被不道德政治手段迫害，幾乎摧毀了我的事業。是故只能黯然離開，過去一年也是為別的機構遙距工作；箇中故事，之前在別處也提及過了。最近因緣際會，找到新工作，下星期就正式開始了。因此，之前的幾個星期，因為搬家的事情，忙得不可開交。這個星期也著實要獎勵自己，在新工作開始之前，好好的放鬆一下。但願來年可以轉運，尋回本來應該屬於自己的東西。
（完）
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昔日飛行報告精選：
2022
飛行鉛筆 UA 753+319 ORD-DEN-ABQ
[疫後首廣體機] UA 77E Premium Plus DEN-ORD
2021
錯過航班、航班取消、行李走散：AA LGA-DFW-ABQ
AA 低載版 A321 LAX-JFK + 貴賓室遊記
[疫後首行] 四續麥道情緣 (2)：DL 321+717 ABQ-ATL-TYS
2020
Delta MD-90 + A321 MKE-ATL-ABQ
Delta Flight Museum: 從 DC-3 到 747
再次踏上麥道旅途：Delta A321 + MD-88 ABQ-ATL-MKE
2019
飛行鉛筆與短小精悍 UA 753+E45 BOS-DEN-SAF
再續麥道情緣：DL MD-88 (32.5 y/o) ATL-STL
2019 歐洲行 (4)：初嘗 LH A359 MUC-DEN
2019 歐洲行 (3)：Technik Museum Speyer
2019 歐洲行 (1)：首嘗 767-400 UA IAD-BCN
四續麥道情緣：Delta 717 + 738 DTW-MSP-ABQ
三續麥道情緣：Delta 739+MD90 ABQ-ATL-DTW
2018
2018 歐洲三國之旅 (5): Lufthansa 尋覓 744 的餘暉
2018 歐洲三國之旅 (3): 在圖盧茲尋找 A380 及和諧機
2018 歐洲三國之旅 (2): Iberia Regional CRJ-1000 Madrid->Toulouse
2018 歐洲三國之旅 (1): 坐加航 787 經多倫多到馬德里
(試新相機) AA 半空載 77W LAX-HKG
2017
AA 738 + 機隊內僅餘 MD-82 之一 ABQ-DFW-MSY
Lufthansa A346 + United B738 MUC-DEN-ABQ
首試螺旋漿機：Air Corsica ATR72 Ajaccio-Nice
Air Corsica A320 Paris Orly -> Ajaccio
第一次搭 787：UA 739+789 ABQ-DEN-IAD-CDG
Long way home: WN 73G + KE 388/748 ABQ-LAX-ICN-HKG
2016
American Airlines 77W+CRJ LHR-DFW-SAF
AA CRJ + BA 744 SAF-DFW-LHR
2015
American Airlines MD-83/738 ABQ-DFW-DCA
Korean Air A380/A333 LAX-ICN-HKG
Lufthansa A346 MUC-LAX
Lufthansa 747-8i/A321 LAX-FRA-TXL
United Express CRJ scenic flights SBA-SFO
四天時間，四程 Southwest，三款 737
2014
Delta 國際線 config 767 JFK-LAX
2012
老而彌堅的Delta 767/DC-9 LAX-Atlanta-Charlotte
2011
Korean Air LAX-ICN-HKG 77W + A380首航日
2010
2010西雅圖之旅 飛機篇(3)：Boeing Everett Factory
2010西雅圖之旅 飛機篇(2)：Museum of Flight at Boeing Field
首先恭喜師兄搵到新工
Southwest 不設劃位，只會分配登機次序，乘客需按登機次序排隊想知登機次序係點安排，按買飛時間先到先得定係以價錢分？
同埋上到機通常啲人會點揀位坐，會唔會話鍾意坐前面 or 坐窗邊先咁？
clivetock 發表於 2022-6-17 18:43
首先恭喜師兄搵到新工
想知登機次序係點安排，按買飛時間先到先得定係以價錢分？
據我所知，登機次序係先排 fare type（WN 之前有三個 fare types 的，包括 business select、anytime 同最平的 wanna get away，最近加多左個 wanna get away plus），然後排 check-in 次序。Check-in 可以起飛前 24 小時網上搞掂，所以我地起飛前 20 小時先 check in，仲排到 A53-54，未跌落 B-list，我都有少少驚訝
一般乘客通常先揀機頭同窗口位，然後走廊位，最後最無癮的中間位先慢慢 fill up
今次我畀左同行朋友坐窗口位，自己揀走廊位坐，原意係搏部機唔滿，可以留返個空既中間位。但估唔到呢個鐘數都可以做到全機爆滿，結果我搬左去中間位:L
希望你在新工正式上任前和密友有個好的假期
Southwest 基本上係 737 全機自由席，先摵除加錢/貴票先上機，之後就大家鬥快 Check-in，再跟據你係 A-B-C Group 次序去上機
C Group (最遲 check-in 果班) 基本上都係坐中間位
兩個人坐3-3 位來個中間空左呢招真係好洗好用，好彩時就個中間位冇人坐，就算有人黎坐中間位到時你主動換位果個客都會開心 本帖最後由 2076 於 2022-6-19 00:31 編輯
恭喜樓主可以重新出發，之前的經歷實屬不幸但人性就是如此……
今次樓主去 Dallas / Fort Worth area 應該有活動想去，印象中樓主之前好似冇乜踏足過 TX，唔知道風土人情會唔會好大分別？
Southwest 有兩件行李其實幾吸引，但佢好似唔擺 fare 上 Google flight search，所以要格價次次都要逐班機入去官網睇，比較麻煩。相比宜家 UA/NK 連手提行李都冇，貴少少都有著數。
樓主對 AA 印象都幾差，希望最後 book 左下個月 AA IAH-DFW-LHR 轉機順順利利了......
本帖最後由 S3BL100 於 2022-6-19 02:50 編輯
2076 發表於 2022-6-19 00:25
恭喜樓主可以重新出發，之前的經歷實屬不幸但人性就是如此……
今次樓主去 Dallas / Fort Worth area 應該 ...
做落就真係發覺我呢行其實都有好多黑暗野，無人照住，或者照住自己既人失勢，會好大鑊
無錯，我的確主要係為左呢個活動而去 TX。之前唯一一次轉機以外真正踏足 TX，已經係七年前去 San Antonio，其實都有野睇的，但可惜果次半途病左
當然今次一來係咁岩夾到搬屋 schedule，反正直去其實唔平得幾多，又要等多起碼成個星期貨車先將個人物品送到；二來亦有 travel partner 一齊，之前幾星期佢幫左我好多野，人地又對 Texas 文化有興趣，都要獎勵下朋友，順便亦畀自己機會真正感受下德州文化，呢個州都算係獨特
R3 會有兩篇 trip reports 介紹多少少 Dallas/Fort Worth area（第一篇已經出左，第二篇先係重點）
不過我無咩興趣住呢個州就真，而且呢幾日天氣熱到極難頂
回正題，其實 UA 只係 basic economy 唔畀手提行李，但 NK 就真係免了，睇落好平但加晒堆附加費之後隨時仲貴，佢地顧客滿意度亦好差
經歷武肺後航空業反彈，但其他航空公司不及重聘、增聘人手，各自先後出現過幾次 meltdown 後，AA 的可靠度已經貼近其餘兩大同 WN 了，但 mishandled bags 依然係幾大航空公司入面最差。我更在意既係佢地對延誤或者 mishandled bags 的處理，佢地係完全唔識點處理 DFW 的 weather delays 的。祝旅程順利。
S3BL100 發表於 2022-6-19 02:41
做落就真係發覺我呢行其實都有好多黑暗野，無人照住，或者照住自己既人失勢，會好大鑊
無錯，我的確主要 ...
其實出來打工，任何工作上的靠山失勢，自己都唔會有運行，早日諗轉工好過……
San Antonio 果次個 flight report 印象中有睇過，我自己都可能會去 Houston 時順道去行一行。不過經師兄提醒先發現 TX 呢排都 keep 住 35-40 度，應該幾難頂，難怪朋友叫我帶定太陽眼鏡。本身個 trip 係去 Boston, New York 同 DC，但都同樣地想去 TX 睇下美國的另一面。可惜冇機會去 DFW area，果邊應該會比 Houston 更重 TX 的文化。
本身 DC-Houston 係諗住買 NK，但係臨落手之時佢加左 70 美金，最後計落搭 UA 都只係貴 20 美金有找，加上係 DCA 唔係 BWI，以及 NK 名聲實在太差，所以買左 UA。
今次去北美先發現內陸機個價位都幾高下，住慣英國，搭 Ryanair / EasyJet 都好少要過 $500 港幣單程。但美國好易就要 $200 美金以上一程，短如 YYZ-BOS 都要 $130 美金，相似的距離歐洲只係收緊 $300 左右一程。
AA 轉機方面，個 trip 因為預算考慮應該只帶一件手提行李，唔駛擔心 mishandled baggage 的問題，應該會好少少。
2076 發表於 2022-6-19 02:29
其實出來打工，任何工作上的靠山失勢，自己都唔會有運行，早日諗轉工好過……
San Antonio 果次個 fligh ...
最近美國的機票真係好貴-係痴線咁貴-連用哩數都貴到離譜在美國，城市間飛行距離/時間很多都超過 500 哩/一小時，自然機票都要貴D，一些一小時內航班都算易買到少於單程港幣500 的航班YYZ 飛美國一向偏貴，因為多倫多機場在落美國的機有差不多 60 美金係機場稅和海關費 (美國的機票列出的價規定係連稅價)
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