KG1428 發表於 2022-6-21 18:18
690改在寶林開出，行秀茂坪和興田或者可以有幫助。而呢個建議不止一次建議，而是好多次要求這樣改。 ...
逆走上山的話直接縮去翠林都得喇爬山出寶林再用多啲時間唔會有人留低
回程坑口亦倒走哂
得番一半客量出寶達
我就唔睇好秀茂坪可以補得番條數
補得到又要諗601嘅問題
天空之神 發表於 2022-6-21 14:54
其實點解唔可以增設出九龍早繁巴士專線提高巴士效率？
將隧 唔知點解冇呢樣嘢
睇返香港仔隧道經驗，無咁塞就會有其他車整返塞佢，差在個程度
當啲人行過一次發覺仲慢過將隧，就會繼續塞翻將隧架喇
啲車開25分班其實唔洗再探討塞車問題 係班次問題同營運問題
天空之神 發表於 2022-6-21 14:54
其實點解唔可以增設出九龍早繁巴士專線提高巴士效率？
未償不可, 但邊個位劃到邊個位?
KG1428 發表於 2022-6-21 18:18
690改在寶林開出，行秀茂坪和興田或者可以有幫助。而呢個建議不止一次建議，而是好多次要求這樣改。 ...
那便等同把 將轉及山下 舊有乘客如棄草芥, 而且會與新招標線直接競爭
若明顯塞少咗, 相信無須改道, 也有望舊客回流
上到觀繞應該都係一齊塞 不過行山路時間差距會拉大
始終有安北之下 連德道/新清只會越嚟越塞
214P_world 發表於 2022-6-21 22:38
未償不可, 但邊個位劃到邊個位?
最簡單可以將寶順路西行（頌明苑對出）
由現時102小巴站一路劃上去橋面彎位後二收一嗰度
除咗98D特可以用之外，其他將南/ 尚德線都可以按情況用