青沙轉乘站之現況和展望
本帖最後由 S3bl430 於 2022-7-7 09:15 編輯有好多版友從內心覺得青沙轉車站就係"廢",形同虛設, 無乜乘客會在這個風涼水冷的地方等車,
使用情況趨勢
小弟近年幾乎每個上班日子都會用青沙轉車站服務,留意到青沙轉車站慢慢有成長,
就在近期, 青沙轉車站已不再主要是方便286X和287X互相轉車,以及讓280X客轉乘286X的地方
900開辦後青沙轉車站比以前熱鬥,每班往白石角的班次穩定地有3-10個客在青沙轉286X,
甚至有人搭900轉乘286C,270B和271X
至於轉乘280X的人數也没有疫情時般聊勝於無,近期見到有3-5個客願意等280X回火炭,
也有些土豪直接上900
另外,留意到晚上開始有人在轉車站轉286C,主要來自287X,
偶然也有人在青沙轉79X和900
至於早繁,不難看到各有幾10人等轉車落深水埗和長沙灣, 也有人摶下轉249X入青衣
展望
今年九巴將進一步擴展青沙轉乘網絡,相信途經青沙轉車站路線上升會推動轉車人數增長
個人睇好如果286C進一步加強服務,以及272X全日服務為青沙轉車站帶來的協同效應,
286開辦亦會減少想由286C/X轉乘秦石乙明人士的猶豫, 以及令286C/X轉乘280X的人數增加(長荔深往河西的服務減少)
而如果272X加上合理的轉乘優惠,其實唔難吸引更多白石角客使用青沙轉車站轉乘
我自己唔會預期青沙像城隧,屯轉, 大欖咁成功, 但期望青沙轉車站成長能夠令一些主要路線(286X,287X)每班車多10個客以上
老生常談的建議
- 改變轉乘優惠計算方式,應以目的地而非較高收費作為指標
- 287X分拆支線,287X不經柏景灣
我相信無論如何都是利大於弊, 分拆的支線也不一定要由水泉澳出發,
例如可以駿洋邨經源和沙中出大角咀的循環線,
促進火炭客使用青沙轉乘網絡
天馬行空的建議
- 增加其他青沙線在900往白石角方向班次的轉乘轉乘優惠.
雖然以後白石角出市區會由272X挑起大樑, 但900納入轉乘計劃可以方便九龍客轉乘900至源禾路
- 增加249X班次至全日15分鐘以內一班.
雖然看似不符合實際情況,但我相信249X加班可以帶旺青沙轉乘.
不單是青衣客轉乘286X,以及270B,272X和280X等線
也令到沙乙博客搭286X轉乘249X和287X, 有助推動286X轉乘需求
- 278A改行青沙,葵青段依290
車程會增加3-5分鐘, 但本身城隧線轉278A有相當風險(非繁班次疏),至少葵涌道客可以一程過返北區
而且278A接通青沙轉乘網絡相信也會方便皇后山和聯和墟居民出城,
我相信如果278A繁忙時間班次提升到合理水平,
應該有人會有長沙灣和港島客會在青沙轉278A回北區
至於非繁客量就隨緣吧
版友們對青沙轉車站有甚麼看法,歡迎討論
九巴連整好八仔轉乘都唔肯
依家九巴視青沙為搶錢地帶
只為收貴$1而行
根本冇由衷咁去增加吸引力去令客改搭青沙線
一日唔改變呢個諗法，青沙線一日都唔會做得起 富蝶入伙之後 拉271X上去做全日 JX9097 發表於 2022-7-7 08:55
依家九巴視青沙為搶錢地帶
只為收貴$1而行
根本冇由衷咁去增加吸引力去令客改搭青沙線
286X和287X相對86B和87A其實已經算係做起左, 現在乘客兩者互轉較多(最多都係10個內),叫做有產生協同效益
278A 改行青沙，其實同當日 47A 全日時本版有建議改行青沙如出一轍
不過沙田/水泉澳轉其他城隧線尚算易，搭 288 落市中心都有幾架揀
粉嶺城隧線得 278X 一部，變相相對上有難度，但個人無太大意見
另外，印象中有人測試過 38B 48X 沙田至大窩口係時間上係打和
其實青沙本身唔係一個壞設計，除咗兩繁難上車；非繁班次疏之外，九巴亂改 86 86C 系列先係最大問題 S3bl430 發表於 2022-7-7 09:18
286X和287X相對86B和87A其實已經算係做起左, 現在乘客兩者互轉較多(最多都係10個內),叫做有產生協同效益
...
當年開286X/ 287X嘅時候
九巴未有利用青沙搶錢嘅心態
（86B $6.1 vs 286X $6.4
87A $6.8 vs 287X $7.1）
同埋
286X出深水埗時間不比86B慢
而回程美孚返沙田更明顯快咗
287X直頭係直達佐敦（87A只到旺角）
出旺角時間上唔差太多（回程一樣快咗）
但觀乎呢一兩年青沙重組建議
基本上側重哂提高收費方面
乘客實際得益唔多
（即係畀貴啲，但服務不變，甚至乎更差）
以前我都諗過一條240。
烏溪沙站<-經青沙及青山公路->荃灣西站, 簡單來講是980x+290。
既可以滿足九巴收貴$1。 烏溪沙站, 利安, 富寶, 馬市及恒耀有一程車特快去青沙轉車站, 葵芳, 葵興, 大窩口及荃灣。
青沙要一條收7.5 既線直去到沙田市中心, 唔好屈人搭280X 或者更慢既249X
同埋要有青沙直去來回旺角既線
要有全日線去倒葵芳, 或者上葵果邊
10598C 發表於 2022-7-7 10:08
278A 改行青沙，其實同當日 47A 全日時本版有建議改行青沙如出一轍
不過沙田/水泉澳轉其他城隧線尚算易，搭 ...
版友們反對城隧線轉青沙線通常都係話會影響客人轉車往屯門，元朗，青衣，不過北區有齊曬以上路線，我覺得依個唔係阻止改線的理由（最好連278X都改埋行青沙）