係 其實一直都無announce LAR Q係點
硬係有人係度FF成架URL Q 搬落去係咩事
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不過黨鐵的確曾將市區綫的列車規格套用到東涌線列車，例如k train，令其在高速行駛時有漏風的問題。
QALEN 發表於 2022-8-13 12:27
咁唔見R車同千九用？行120同135差好遠咩
in fact 行得果百幾KM/H 滑動定內嵌對加速嘅影響其實可以話冇
東鐵線同屯馬綫站距佢完全唔遠（除咗粉嶺倒太和同錦上路倒荃灣西之外）大部份路線都唔需要高速行駛，所以咪唔用內嵌 （我估㗎咋）
tonytsang_hk 發表於 2022-8-13 07:28
話說，好似無話EXCATLY同市區線一模一樣(亦都應該唔會)
可能用內藏門呢
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話時話，港鐵好似駕駛室門以外，一直無列車係用內藏門
係因爲內藏門會佔用較多車廂空間？（小弟唔太熟悉） 本帖最後由 DIH 於 2022-8-15 08:45 編輯
Waiyin12 發表於 2022-8-13 18:00
話時話，港鐵好似駕駛室門以外，一直無列車係用內藏門
係因爲內藏門會佔用較多車廂空間？（小弟唔太熟悉 ...
即係好似日本列車咁，開門時車門由兩層玻璃夾住？
只要道門夠薄就未必會好佔用車廂空間，但夾層容易被垃圾阻塞，道門亦好難拆出來檢查維修。（我估）
大陸網民的講法，日本用內藏門好似係同頂閘壓力有關：
https://www.zhihu.com/question/60204583
香港鐵路師承英國，又睇下英國網友的討論：
https://www.railforums.co.uk/threads/pocket-or-plug.29465/
之前在英國所見，除了日系的Class 395及Class 800之外，只見過Class 455用內藏門，有冇其他車款用我就唔太清楚。
香港鐵路除了CAF及K-train用內嵌門之外，其他新車都係用外趟門，大概都係取決於實用性及維修難度。
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