基榮執唔倒雞, 42好似係有20A站前既荔枝角道先多人.
一係去啟德單邊改行亞皆老街, 先達門口應該執倒客.
不過唔講九龍灣, 你連彩虹都去唔倒就唔好話搶1A 客啦.
eric278 發表於 2022-8-19 10:24
當年5R開辦時，九巴未有預計跑道區會興建大量私樓
當私樓入伙後，5R實際上客源會變成該區居民
「旅遊路線 ...
當年268P開線都想用「特別服務」收$23.4啦,
只係最後九巴都肯妥協啫~
邊有話有「通勤」性質就唔可以收貴啲？
FBI2 發表於 2022-8-19 08:44
改行亞皆老街不失為搶救20A最快捷和有效既方案，反而拉去跑道對佢好處不大，因為而家跑道班發展商詐晒型話 ...
咁更加應該拉入跑道，阻止啲發展商開村巴啦
啟德燒咁耐錢都係為咗跑道區咁大舊肥肉啫 點可以俾佢流走
20A隨時行海庭仲搵得多客
九巴唔想做12，梗係打蛇隨棍上
識唔識做生意㗎;P
Ricky403 發表於 2022-8-19 11:42
20A隨時行海庭仲搵得多客
九巴唔想做12，梗係打蛇隨棍上
識唔識做生意㗎 ...
12最好同8A合併。
至於20A，其實佢致命傷唔係九巴，而係MTR。
eric278 發表於 2022-8-19 10:15
九巴本身已有5R做跑道區
當新鴻基新樓落成，九巴勢必將5R轉成正規路線
並提升成為跑道區新樓往返港鐵牛頭 ...
日日都有車，仲叫旅遊路線？
1. 有幾多人問先？ 一架車一兩個客問 咁。。。有咩代表性？
Mercer 發表於 2022-8-19 10:57
基榮執唔倒雞, 42好似係有20A站前既荔枝角道先多人.
一係去啟德單邊改行亞皆老街, 先達門口應該執倒客.
如果係去新界西，基榮站係執得客，但問題20A係向東行，正常人都喺先達或者旺角維景酒店等車
lsc04d11 發表於 2022-8-19 12:12
1. 有幾多人問先？ 一架車一兩個客問 咁。。。有咩代表性？
咁我遇到係一個人啫，但令我諗到點解20A唔行亞皆老街咁戇居。
一條本應唔存在既線，根本救黎都哂gas。
既然屍水覺得咁樣燒錢係無問題，
你地班巴膠又做乜自作多情幫人諗點樣去救線？