HV7025 發表於 2022-8-29 11:07
就算下繁，新城市對出路況都唔係人咁品
呢個都真係大埔過海線困局
馬鞍山可以行沙瀝都唔叫兜路
大埔行青沙，一係塞市中心一係兜沙瀝出大圍
點行都伏
T4 公路未有，大埔公路擴闊都未有
有東鐵直達金鐘根本伏少好多
本帖最後由 ky927 於 2022-8-29 20:02 編輯
大埔上青沙嘅so call 捷徑係源禾路，一係沙田路駁紅梅谷
307P/678 本身都算經天后，好似952c咁行其實差不多
同埋吐露港係咪要劃返條巴士專線呢？！呢個係運吉同路政嘅工作
ky927 發表於 2022-8-29 19:57
大埔上青沙嘅so call 捷徑係源禾路，一係沙田路駁紅梅谷
307P/678 本身都算經天后，好似952c咁行其實差不 ...
南行短期內只能躺平，但夜晚北行呢排係明顯改善咗，如果唔入白石角就抵玩
大埔行大老山有得落橋上巴士線唔係好慢 行青沙塞馬場 新城市仲慢
個人覺得907D同埋900應該係西隧站搞轉乘好過啦，咁咪唔駛經白石角仲好。
ksmbh 發表於 2022-8-29 21:07
大埔行大老山有得落橋上巴士線唔係好慢 行青沙塞馬場 新城市仲慢
好多時石門都開始塞起，而且大老山巴士站會塞巴士，巴士線都郁得好緩慢。
Dennis545 發表於 2022-8-29 21:23
個人覺得907D同埋900應該係西隧站搞轉乘好過啦，咁咪唔駛經白石角仲好。
900早繁搵1-2班延伸至港島東, 加上307P搵1-2班下繁經白石角,可能係最優解
Dennis545 發表於 2022-8-29 21:23
個人覺得907D同埋900應該係西隧站搞轉乘好過啦，咁咪唔駛經白石角仲好。
客肯西隧轉，900<>960BX/968X 都足夠，但相信就係位置問題，西隧轉上繁好兩頭唔到岸，個個瞓到一半。老實，搭巴士都係想有位坐同埋點到點。
要怪就怪點解開線要開咁耐，好似都兩屆RPP。
講白石角過海，900按道理應該係有優先，再唔係應該連埋900同城巴四線一併做埋招標，明知聯營煩嘅野多過獨營都仲要尷梗抽307P
neoplan720p 發表於 2022-8-29 10:58
岩呀，對大埔來講，
無端端要兜入白石角做乜勁？
其實晌今年審閱RPP果陣，有傳其實有議員針對到907D入白石角個問題，有提出過借富蝶入伙呢個機會，將907D拆開，一條入白石角，另一條唔入。
不過運輸署就梗係hea答先啦
ky927 發表於 2022-8-29 22:52
客肯西隧轉，900960BX/968X 都足夠，但相信就係位置問題，西隧轉上繁好兩頭唔到岸，個個瞓到一半。老實， ...
冇辦法，要知道大埔除左900外，好多野都係靠307生出黎，307系變907系再越開越多分支，但論其祖宗都係307。
除非900可以叻到自己養一堆分支，正如馬鞍山嘅682系列，但現實上900冇咁嘅能力。