本帖最後由 kei_hk 於 2022-9-29 12:02 編輯
GW5878 發表於 2022-9-29 11:44
不過你咁講, 48X 特別轉乘又似乎只係寫「建議轉車站」係大窩口站,
比較下 67M>48X, 佢有兩行, 一行係普 ...
或者簡單一點去理解﹐如果乜野注解都無﹐正如#1的轉乘。
究竟係是否有指定車站的限制?
其他例子 : 49X青衣方向﹐轉42M(長宏方向)﹐建議係楊屋道街市﹐無講其他額外條件。
究竟大河道/橫窩仔街轉乘﹐又有無優惠?
有注解講明轉車條件﹐就另行討論研究。
kei_hk 發表於 2022-9-29 11:59
或者簡單一點去理解﹐如果乜野注解都無﹐正如#1的轉乘。
究竟係是否有指定車站的限制?
其他例子 : 49X青衣 ...
九巴轉乘一般係冇指定轉車站/指定區間限制
所以#1應該要電郵畀CS問
kei_hk 發表於 2022-9-29 11:59
或者簡單一點去理解﹐如果乜野注解都無﹐正如#1的轉乘。
究竟係是否有指定車站的限制?
其他例子 : 49X青衣 ...
有機會會有.
好似 934/934A 港島方向轉 936/936A 港島方向都無寫明一定要西隧口轉, 但就規定咗西隧口轉先有得免費, 過咗海先轉既話, 936/936A 要收正價.
peterkwan 發表於 2022-9-29 12:18
有機會會有.
好似 934/934A 港島方向轉 936/936A 港島方向都無寫明一定要西隧口轉, 但就規定咗西隧口轉先 ...
我提及的例子(49X > 42M) 係有優惠的。
九巴部八仔機都唔係咁醒﹐唔好以為佢識得自己睇地方(GPS)去判定有無優惠﹐查實係睇當時路線的分段收費去判定的。
所以﹐我的例子大家都係相同的分段﹐就唔會有 "指定" 車站問題。
至於九巴的 "建議" 車站﹐我會視相關車站一定有轉乘優惠﹐附近的車站亦會有(同區的前後1-2個車站)。
你的例子﹐過左海就唔算係附近車站﹐失去轉乘優惠﹐我就唔會出聲。
kei_hk 發表於 2022-9-29 12:33
我提及的例子(49X > 42M) 係有優惠的。
九巴部八仔機都唔係咁醒﹐唔好以為佢識得自己睇地方(GPS)去判定 ...
flag左件事出來佢大可整個同價錢既分段比果個建議轉車站, 不論係手動定自動調整部八仔機都好.
GW5878 發表於 2022-9-29 11:44
不過你咁講, 48X 特別轉乘又似乎只係寫「建議轉車站」係大窩口站,
比較下 67M>48X, 佢有兩行, 一行係普 ...
之前專登用48Z路線編號，其實車長都未必個個會去到大窩口都較一次八達通機。結果依家係唔係有改善加兩個同價錢分段去做呢個特別轉乘？定係要班貴客上車望下個DDU出咩路線先再去拍咭？
cruisesnet 發表於 2022-9-29 13:51
flag左件事出來佢大可整個同價錢既分段比果個建議轉車站, 不論係手動定自動調整部八仔機都好.
...
根本佢一直都係用收費器的 "全費"﹑不同的"分段"收費﹐去判定部車的位置﹐從而決定是否符合轉乘要求﹐同手動/自動調整八達通機無關係。
所以﹐除特別例子外﹐轉乘係非指定車站﹐而係附近(同區)的一兩個站都可以做到轉乘。
套用 #1 描述的情況﹐理應不成問題﹐符合轉乘條件的﹐應該只係有司機錯誤設定八達通機。
至於特殊例子﹐好似48X﹐九巴就特登為一個車站去設立一個相同收費的分段收費。
這樣就唔可以好似你所講﹐同價錢就可以apply 轉乘優惠。
cruisesnet 發表於 2022-9-29 13:51
flag左件事出來佢大可整個同價錢既分段比果個建議轉車站, 不論係手動定自動調整部八仔機都好.
...
咪玩啦, 如果係手動轉，多轉乘組合既路線，個司機咪要個個站都較一次分段，而且轉得咁密既話轉漏左搞到人地冇左轉乘又易比客投訴，肯定紅簿會出黎反對先
至於自動轉，以厹科技，會搞先算
所以厹對轉乘既玩法似乎係多一事不如小一事
不過我同意如果次程上車既分段收費區唔係原本厹建議既分段收費區，試一次有轉乘優惠會係Bonus冇就應該算數，
但#1例子明顯係相同收費區亦符合厹set優惠既原意
試過290X>214, 寶達轉無優惠