shakugan2005 發表於 2022-10-8 20:06
美孚轉車站唔夠旺角四通八達, 所以應該係要擴大美孚轉車站方便轉車而唔係下下要搬美孚轉車站既N237, N260, ...
去旺角除左方便轉車，最大原因係方便去旺角
1.新巴線點同聯營線合併
2.N373同N73合併，落馬洲點算。同埋你做流水都唔好做到咁差啦，隨時尾車朝早8點先返到總站
3. 日間客源同通宵唔同，傻嘅都唔會用通宵線去換條全日特快東九龍綫
4. 呢啲線係過海價（除咗N21），你幫我埋單？
本帖最後由 shakugan2005 於 2022-10-9 02:09 編輯
tina 發表於 2022-10-9 01:44
去旺角除左方便轉車，最大原因係方便去旺角
1.新巴線點同聯營線合併
1. 就算併唔併701S, N118都可以延長去美孚方便轉乘, 而且701S都唔係開全晚, 701S開果陣食到N118城巴班次就得啦
2. 拆返N76落馬州出黎囉, N373依家快係根本一架小巴都載得哂, 沿途飛站
3. 40根本由一開始改行龍翔道就唔應該落美孚吊條尾係度, 日間線多好多洗唔洗要搭40由荃灣往美孚轉乘? 反而應該要落美孚方便轉乘既N290就唔落
4. N368紅隧口往美孚轉N237/N260/N269收咩價? 一樣夠可以收返個N241轉乘價但有冇做? 就算72A/74A縮時咁非服務時間邊個堆單?
不如簡單D, 今時今日既通宵客量不如咩都唔好郁, 減到30-60分鐘一班算數, 反正有緣人轉得黎不如等天光
shakugan2005 發表於 2022-10-9 02:08
1. 就算併唔併701S, N118都可以延長去美孚方便轉乘, 而且701S都唔係開全晚, 701S開果陣食到N118城巴班次就 ...
1.N118延長去美孚我就冇意見嘅，只係你話食埋701S我就完全唔同意（大角咀完全無視）？
2. N373個死局冇得救，建議減班
3.邊個話巴士一定要做轉乘？
40飛美孚你都要去幫美孚搵補償
4. N368假假地都有特快功能，你N122有咩突出位可以收咁貴？
如果把N237改成V字形走線，由葵涌邨經葵盛、美孚，再沿青山公路經石籬、安蔭、梨木樹又如何？(當然經旺角最理想啦，但係九巴又願唔願意加車）
yclam 發表於 2022-10-9 09:42
如果把N237改成V字形走線，由葵涌邨經葵盛、美孚，再沿青山公路經石籬、安蔭、梨木樹又如何？(當然經旺角最 ...
都唔經大窩口佢都係唔滿意架啦
Tobychow 發表於 2022-10-9 10:07
我幾時講過？你有妄想症同中二病就去醫啦
乜你唔係唔妥經葵盛又唔入大窩口嗰啲路線嘅咩🤭🤭🤭🤭
E21A 發表於 2022-10-8 14:21
我覺得走線係其中一個問題，去程葵盛人嫌太慢，回程葵涌東北又嫌太兜，結果只係做一邊客… ...
關咩事
有幾多人會特登坐N241去美孚轉車?
旺角客上晒紅小了
UA2892 發表於 2022-10-8 14:53
N40唔上山路
又唔到中環
山路有幾河要搭通宵車？可惜當年冇N40小巴轉N8X跨公司優惠，不然取消N6都好睇啲。