12Lane 發表於 2022-10-13 10:00
火炭平台都中上產人士，駿景車位又多，班人揸車都唔會等你架巴士。248P執粒算唔算係最好證明？ ...
你睇返當年討論
就知248P死因同客量無太大關係
駿景/御龍班有錢住客唔搭
但仲有堆姐姐/出入樓下商場班補習學生會搭
銀禧就普通屋苑
以前88K夠密就都有一定客量
到而家疏到咁咪走返去搭其他野囉
Snoopy@FB8617 發表於 2022-10-13 12:27
你睇返當年討論
就知248P死因同客量無太大關係
小巴28K開辦亦加速左88K的衰落,
不過,我印象中88K火炭客量無好過(賽馬日例外)
好耐之前真係有客火炭站出, 上88K去駿景, 而家冇呢支歌仔唱了
28K都自身難保, 非繁唔算太好客, 尾一小時都幾載空氣
noname617 發表於 2022-10-13 11:48
以前火炭路旁邊ive試過某場黑雨浸左成個行人隧道同馬路炒左，未特別批左半年至一年舊路巴士可以經呢條捷 ...
火炭路 IVE 改路係 72 72A 73A 74A 去沙田鄉事會路調頭
駿景路只係極少情況發生
EX-TL 發表於 2022-10-13 01:10
駿景園總站係做埋落路下, 駿景園返工客過海同出尖咀會搭巴士之外, 非繁出唔得幾多客, 88K增強服務無望, 同 ...
九巴有計劃 900 開火炭特別班s
TD 以有 989 + 989 嗰段好多吉位為由而 ban
kiwai 發表於 2022-10-13 06:33
住得駿景園, 真係要搭車過海的話, 怕辛苦嘅都會選擇搭巴士或綠小到火炭站轉鐵
坐村巴出新城市嘛得囉
Happypig375 發表於 2022-10-13 11:59
又係啲德士古道天橋、海之戀大帝
噪音二字就可以凌駕其他人搭車利益
東鐵大圍段限速咪又係同樣原理......
dubbies 發表於 2022-10-13 15:17
好耐之前真係有客火炭站出, 上88K去駿景, 而家冇呢支歌仔唱了
28K都自身難保, 非繁唔算太好客, 尾一小時都 ...
駿景落路下內運搭811多
認同樓上所講，銀禧係一般私人屋苑，無需求就假嘅
但始終駿景園平均計都真係有錢嗰批，落路下人口有限
加埋唔算太出客
而88K班次已經閹到過晒臨界點
廿幾三十分班，一夾唔到班次，唯有被“用腳投票”，除非對九巴好有愛啦
HV7025 發表於 2022-10-13 16:05
駿景落路下內運搭811多
認同樓上所講，銀禧係一般私人屋苑，無需求就假嘅
以前開得密火炭都唔係幾出到客, 何必針對88k依家個班次黎講?
88k主要都係靠顯徑往返源禾 和沙市既客
樂仔〞 發表於 2022-10-13 15:30
九巴有計劃 900 開火炭特別班s
TD 以有 989 + 989 嗰段好多吉位為由而 ban
意思可能就係唔畀900踩入火炭, 火炭過海線有989就夠, 要開分支都係989開.
火炭應該就冇條件開線落中上環灣仔嘅, 話晒東鐵線直接過海.
再等過海鐵路擠爆可能性亦唔高, 政府預計2043年開始香港人口唔會再上, 加上將來重點發展北都.
火炭去北都一樣可以搭東鐵, 未來仲有北環線, 開新線連諗都可以慳番.:lol