有無需要早繁由新西往九東既所有巴士要經彩虹道及觀塘道?
本帖最後由 tony223 於 2022-10-15 23:01 編輯現時，基本上大部分由新西往九東既巴士要繞經彩虹道(四美街一段)及觀塘道，
我覺得非繁不是問題，這樣行有助鞏固客源，
不過早繁，以彩虹道四美街分站一帶既路面狀況(燈位加有工程車排隊入地盤)加上觀塘道排隊落客情況，
(註，以前日為例只停四美街個站已經塞左15分鐘)
實在是否需要早繁所有班次都劃一由黃大仙經彩虹道(四美街一段)同彩虹通道出觀塘道然後各站停車?
是否可以考慮下部分班次各站停車然後以彩虹/啟業邨為終點站，而其餘班次則以九龍灣站為頭站然後各站停車?
歡迎討論~
1. 原本可以鑽石山落，但大磡道太窄，屯元天加青衣啲巴士線入鑽石山會頂唔順。
2. 唔入得鑽石山，唯有入彩虹道，方便乘客去新蒲崗返工。
3. 行彩虹道去觀塘道，可以避開牛池灣村個塞車迴旋處。
ricky 發表於 2022-10-15 23:20
1. 原本可以鑽石山落，但大磡道太窄，屯元天加青衣啲巴士線入鑽石山會頂唔順。
2. 唔入得鑽石山，唯有入彩 ...
正解，鑽石山站、牛池灣村每當38／40／40P／80／89／E22／E22A／A29離站時都要等切線，再塞大西北、青衣車海會重演104／301塞死紅隧口
建議等六幹開快車算 咁講，不如把一些客量低果d使用鳳德道去觀塘，如40/74A/89B入去。減少龍翔道交通流量， KG1428 發表於 2022-10-16 00:43
咁講，不如把一些客量低果d使用鳳德道去觀塘，如40/74A/89B入去。減少龍翔道交通流量， ...
40變成可以同74A，89B相提並論嘅路線，真陰功。 彩虹道四美街交界自從起啟新道同啟鑽苑後 , D 燈越改越衰
以前行彩虹道都唔洗咁慢 , 而家成日兜接近 8 分鐘先兜完四美街同彩虹通道
遲下開埋新四美街總站應該更大鑊 ricky 發表於 2022-10-15 23:20
1. 原本可以鑽石山落，但大磡道太窄，屯元天加青衣啲巴士線入鑽石山會頂唔順。
2. 唔入得鑽石山，唯有入彩 ...
4. 留意如果行大磡道，停牛池灣村上橋既，係停唔到啟業邨的。呢個站唔算多人落，但貿然飛走咗，會引起不必要的爭議，如無必要唔建議咁做。
258X 259X 259S 268P 269S 已經做緊呢樣野 飛新蒲崗直去九龍灣
當中258X 259X 259S 更加唔停黃大仙
290 33 飛哂鑽石山同新蒲崗
其實樓主想講咩？