其實城巴會比較有心機做 $24 既 22A 車人出觀塘
但整體都係頹做既多
所謂有心機做咪就係全日30分班囉（除咗頭3班車隔25分）
AtrHenu 發表於 2022-10-22 05:45
減E22,E22A班應該就無乜可能,反而覺得它會搵方法來回兜迎東,滿東,逸東拖慢去後勤區的車程迫更多人坐A28,A ...
E22已經好慢，要搭A29一早搭左，拖慢只會減自身客
尤其兩繁貨運區進貢7-8成客量
要將客上A係搞搞將南，條A29P真係太衰。 成日都覺得，E22A/C/S應該改做E29開頭 日出康城仲未有 E 車，E22 拆多條過去？ MatthewY 發表於 2022-10-22 11:46
日出康城仲未有 E 車，E22 拆多條過去？
以城巴性格同埋果區的定位，只會加條A線過去
本帖最後由 kitarolo 於 2022-10-22 13:25 編輯
cfshk2008 發表於 2022-10-22 11:47
以城巴性格同埋果區的定位，只會加條A線過去
中九龍幹線通車後，就會
值得康城+將南成一新A線 cfshk2008 發表於 2022-10-22 11:47
以城巴性格同埋果區的定位，只會加條A線過去
遲下有A28 雖然係弱智走線
講真將南而家應該都係預你用A29去將轉
不如期望下遲下復常 A29 有冇得多加密多一級仲好
kitarolo 發表於 2022-10-22 12:43
中九龍幹線通車後，就會
值得康城+將南成一新A線
未必
因為觀塘山養唔起2條A線
poondriver 發表於 2022-10-22 12:58
遲下有A28 雖然係弱智走線
講真將南而家應該都係預你用A29去將轉
A29 COVID前最密開15
開高一級就去到12
幾乎貼近A21疫情前水平
本帖最後由 kitarolo 於 2022-10-22 20:09 編輯
JX9097 發表於 2022-10-22 16:45
未必
因為觀塘山養唔起2條A線
的確一郁就又考慮埋A26
觀塘山嗰種情況一條繁時會唔夠
(停晒檢疫/旅遊業正常、多返人喺
機場返工)兩條嘅做聯合班次亦唔理想
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