[Trip Report] 罷工都好，我嘅訴求就係搭火車
本帖最後由 Waiyin12 於 2022-11-3 08:01 編輯有留意開英國新聞的話，唔難發現最近英國通漲達數十年來新高，物價指數、生活成本出現危機，各行各業罷工不絕。加上英國政府有計劃削減鐵路相關職位，今年6月至今，各鐵路工會（RMT, ASLEF, TSSA 等）已發起無數次罷工。小弟就唔係第一次受影響，7 月返香港前一日要落倫敦做 PCR Test（當時返港登機要求，現已取消）但鐵路罷工，結果改搭 National Express。
10 月頭有個 event 要落一轉倫敦，日期已定；個 event 有 hybrid mode，但我最有興趣嘅部分，並無提供網上直播，所以除非完全無辦法，我都會盡量落去親身参與。
小弟住喺 Norwich 附近一個小鎮，可以出 Norwich station 搭車，去 Ely 方向亦有 Breckland Line 車站。
查閱當日 train schedule 後，及同家人商量後，得出當日：
- GEML Norwich - London Liverpool Street (intercity) 提供有限度服務，但中途有鐵路維修工程，需轉搭 rail replacement bus，且價錢昂貴
- Breckland Line 及其他 regional services 停駛
- Cambridge - London Kings Cross/Liverpool Street 維持有限度服務
- LNER ECML 提供有限度服務
- London Tube 大致正常
- National Rail 各路線尾班車會於黃昏前開出
我亦查過 National Express 巴士時間，但時間唔多方便，睇完鐵路時間後，決定唔搭 NX。
*以下經歷只反映小弟出行當日（8th October 2022）之交通狀況；固然罷工下，鐵路公司會優先維持 intercity / mainline services 有限度服務，regional / 鄉郊小鎮之服務或會全線停駛，不過每次罷工之規模、受影響路線皆有所不同，每間鐵路公司的安排亦會有別；如果板友們計劃於罷工日子下搭鐵路出行，強烈建議先瀏覽相關鐵路公司網頁，瞭解該次罷工下之行車時間表。
當日朝早有家人車，可以落 Cambridge 轉火車。
但佢地黃昏有工作要用車，不過唔緊要，LNER London - Peterborough 照有火車（私心想搭 LNER Azuma，而家有機會了😂），Peterborough 亦有巴士返 Norwich，總之我自己由 London 搭到車返屋企。
My plan:
Outbound -
Home - Cambridge: drive
Cambridge - London Kings Cross: Thameslink (semi-fast)
Inbound -
London Kings Cross - Peterborough: LNER Azuma
Peterborough - Norwich (Cringleford Interchange): First Excel
Norwich (Cringleford Interchange) - home: local buses
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Norwich 揸車落 Cambridge 的話，應該離唔開 A11 公路。
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當日罷工，Cambridge - London 只提供有限度服務，一小時減至三班車：
- 兩班 Thameslink 落 London Kings Cross，semi-fast / stopping 各一
- 一班 Greater Anglia（stopping）落 London Liverpool Street
其他服務，包括 Great Northern Cambridge Cruiser 一概停駛。
上述三班車都喺 XX:20 - XX:30 間由 Cambridge 開出，並非一個 passenger-friendly 嘅安排。
熟悉嘅 Class 700；1月時搭 Thameslink 落 London Bridge 就遇著壞車, 令緊接班次延誤/取消，今次10月就係罷工
平常 Thameslink semi-fast 係會直通 Brighton (via Central London)，罷工影響下同樣停止，London Kings Cross 尾站就算
另外 Cambridge - London 搭得多 Thameslink / Great Northern 係會做壞手勢，因爲呢條線無 advance single，得 off-peak single/return，就算出發當日去到車站先買飛都唔會貴咗（眾所周知，喺英國搭火車，越早買飛、指定車次、不可更改嘅飛係會最平，但呢條線並唔適用），回程鍾意幾點上車都得；但喺英國其他有 advance single 路線，咁做係絕對行唔通...
Iron Board，個人感覺可以接受，至少好過 Vogel 巴士凳
Thameslink 都有 First Class，同樣係 2+2 但座位明顯較舒服，面對面嘅位設有餐檯
Cambridge Junction, 由 Hitchin Flyover 匯入 Cambridge Line
Hitchin 後進入 East Coast Main Line, 自此到 London 都係四線行車
Great Northern Class 717, 平常行駛 Stevenage - Moorgate (via Hertford North / Northern City Line), 當日罷工下改於 Kings Cross 終到
準時到達 Kings Cross，Plattform 9 3/4以經打緊蛇餅... (小弟上年初到英國時，已經埋去影過相～ 當時仲未有咁多遊客)
Hull Trains Class 802，同 LNER 一樣做 London - Yorkshire，但 Hull Trains 唔係 franchised, 而係 open-access operator
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小弟要去嘅 event 喺 East London，正常出咗 Kings Cross，就會落地底搭 underground，或者搭巴士去目的地；但小弟時間尚算充裕，作爲半個鐵路迷，當然想玩下嘢
見有 Southerneastern high speed 喺 St. Pancras International 開，當日鐵路罷工亦有服務，Stratford 同我目的地都順路，既然未搭過 HS1，搭一個站都好。
St. Pancras 個站係幾靚
HS1 可以話係英國第一條同唯一一條 “高速鐵路” (唔計嗰啲 max. speed 125 mph = 201 km/h 啦 XD)，第二條（HS2）通車無期
一提起英國高鐵相信唔少人會即時諗起 Eurostar，小弟以前都係而 HS1 係 Eurostar 先時英國境內行走路段，連接 London St. Pancras - Channel Tunnel
今次淨係搭一個站（情況好似為咗搭下新幹線，搭東京 - 上野/大宮咁），無謂介紹咁多，留返遲下搭去 Kent / 坐上 Eurostar 去歐遊先
當日有跨境列車往 Paris, Amsterdam (via Brussels / Rotterdam) 等
Eurostar 乘客牽涉出入境安排，所以 Eurostar 及 Southeastern local services 月台之間，有鐵絲網分隔，類似香港紅磡站東鐵線舊月台/直通車之間
而 HS1 並非 Eurostar 專用，London St. Pancras International - Canterbury 間有大量 Southeastern high speed services，小弟當日班次係 St. Pnacras - Ashford Int'l
Southeastern high speed - Class 395 Javelin
是日兩列各 6 卡重聯，total 12 coaches
坐後感：
- 車廂好有日本特急嘅味道 (特別似 Haruka 等較舊嘅列車), 應該係暖氣 + 絲絨座椅
- 張凳非常舒服，沙發感覺
- 目測不設劃位，自由就座
- 兩扇車門位於車廂中間而非車廂間連接處，做唔到一個 enclosed seating cabin，此設計多用於 regional trains (e.g. Class 170 / 387); 不過 Southeastern high speed 全程都唔會好耐，問題不大
Stratford Int‘l 落車，站名雖然有 “International”，但此站並無任何跨境列車停靠
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之後搭咗幾程 DLR，喺 Docklands, Thames riverside + 一堆摩天大樓間係幾靚 (my style), 同 Central London 大量舊建築反差幾大
早前傳出不再續租的匯豐銀行倫敦總部，可能幾年後會由另一公司進駐?
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當日罷工下 London Tube 大致正常
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夠鐘回程, 返 Kings Cross 搭 LNER (班車開往 York，停 Stevenage 後到 Peterborough)
值得一讚，經 LNER website 訂飛係可以喺 seat map 揀位，盡量避開 missing window、rear facing 等
(買飛時無 screenshot 到，之後求奇輸入一班車補返)
LNER Azuma
記得 2019 年去 Scotland exchange，當時喺 Edinburgh Waverley 見到呢款車，first impression 係好特別、形狀似德國 ICE 3 甚至日本 E2 新幹線，完全唔似英國嘅鐵路
反而同一日見到嘅 IC 225 就設合英國鐵路形象，locomotive + coach、舊式客車、大大張絨凳 etc.
（呢兩張 2019 年嘅相原圖未能順利 upload 至 italk，唯有改以 screenshot 上載；畫質較差請見諒）
睇返先知，原來自己遇過 Battle of Britain Memorial Flight
時至今日，呢款車應該唔會陌生，LNER、GWR IET 主力，Transpennie 都有 - Class 800s
嚟緊 EMR, Avanti 都會引入 Hitachi A-train 取代 Voyagers，到時基本上所有由倫敦出發北上、西行嘅路線都會見佢地嘅蹤影
First class 一攝， 2+1 ; 窗邊有屏幕顯示該座位 reservation status
Standard class 2+2 排法
Comfortable shape and softness, 但配色認真麻麻；紅色並不是一個好顏色。
出開倫敦，小弟通常都會搵珍奶飲（喺香港飲開嘅一眾著名台灣品牌，喺英國只係主要城市有分店）
今次見珍煮丹幾近 Kings Cross，就買完先去搭車，拎上車飲
Hitchin flyover，由 East Coast Main Line 北行慢線通往 Cambridge Line，解決 flat junction 要跨越 3線（北行快線、南行快慢兩線）的樽頸位
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（原則上下列內容應該放 B5，但當係一個全日 trip，由 London 返屋企嘅記錄，當日搭嘅交通以火車為主，決定一併放 R3 呢度）
到 Peterborough 後轉巴士 First Excel 返 Norwich，呢程車要 3 個鐘。。。
其實全車應該得我一個人搭近全程，其他全部係沿途流水客
Sunset🌅
途經 Kings Lynn
The moon🌕
夜晚跑 country roads 係幾刺激
喺 Cringleford Interchange 轉車，名義上類似屯轉/隧道轉車站，位置亦喺上公路（A11，A47）前；但 Norwich 絕大部分巴士線都係由 town centre 向四面八方開，呢個轉車站好大程度係比人轉車去 Norfolk & Norwich Hospital；使用率並不高，我喺 Norwich 住咗成年先第一次用
First Excel 用車，Enviro 400 City
（影相時用錯模式，應該影 live photo 但我開咗 night mode，所以好矇🙈）
最後一程巴士返屋企，唔知點解星期六晚會反而出單層，根本唔夠位。
成文之時得知 11月 3、5、7 日都有鐵路罷工，小弟之前飛返英國時，Lufthansa 機師罷工導致 delay，之後 Lufthansa 加薪 17%(?) 至令罷工告一段落，真係唔知英國鐵路罷工幾時先收到科；做為鐵路/公共交通使用者，當然希望盡快結束；但顧及英國通漲、經濟環境，罷工行動我亦理解。
Thanks for reading, 歡迎討論～
好奇無知一問：咁樣搭一個站 HS1 要幾多錢？:o
S3BL100 發表於 2022-10-27 21:24
好奇無知一問：咁樣搭一個站 HS1 要幾多錢？
正價 £7.30
雖則 St. Pancras - Stratford 車程只係 6 分鐘，除非好趕時間，唔係貴過搭 tube 幾倍，係非常唔抵
但我揸 railcard 搭 National Rail 有折（London Tube 無），叫做拉近個差距小小 Waiyin12 發表於 2022-10-28 05:40
正價 £7.30
雖則 St. Pancras - Stratford 車程只係 6 分鐘，除非好趕時間，唔係貴過搭 tube 幾倍，係非 ...
樓主如果揸住張railcard 入去地鐵站搵閘機啲staff，佢地應該會去賣飛機幫你加翻張railcard 入oyster入面，咁off peak就有得平，正常單人railcard都應該得。不過聽聞好多staff都唔識㩒嗰幾粒制，Z1站應該會好啲。 Cambridge Junction見到條分岔線正正就係Hitchin Flyover條匯入線，駁唔到上北行。:lol
呢段路同車，我2019年去英國時都搭過，相當有親切感，係爭在未搭過Azuma，但搭過GWR版。:handshake
DIH 發表於 2022-11-1 05:07
Cambridge Junction見到條分岔線正正就係Hitchin Flyover條匯入線，駁唔到上北行。
呢段路同車，我20 ...
Azuma同GWR咪一___樣，張凳同款，坐短途GWR幾舒服，Azuma長途上Scot應該會問候下佢哋娘親 DIH 發表於 2022-11-1 13:07
Cambridge Junction見到條分岔線正正就係Hitchin Flyover條匯入線，駁唔到上北行。
呢段路同車，我20 ...
我寫文前做唔足功課，感謝指正🙏🏻
睇過你 2019 年個遊記，我呢兩次都係搭 Thameslink Class 700，你嗰陣係搭 Great Northern Class 387 (Cambridge Cruiser)?
雖則大家係同一間公司、行同一條路、Standard Class 張櫈都係一樣，但 Thameslink 停多一堆站，個 First Class 亦都爭幾遠 本帖最後由 Waiyin12 於 2022-11-3 07:59 編輯
Fuk19805 發表於 2022-11-1 19:19
Azuma同GWR咪一___樣，張凳同款，坐短途GWR幾舒服，Azuma長途上Scot應該會問候下佢哋娘親 ...
如果要張櫈舒服咁上 Scotland, 搭 Avanti West Coast 不論 Class 390 Pendolino 定 Class 221 Super Voyager 張櫈都軟熟好多，Pendolino仲係搖擺式列車（上星期搭晒兩款車，有時間都會分享下）
或者可以揀 York / Darlington 轉 CrossCountry 車，Class 220 Voyager 都會舒服過 Azuma, 搭中 HST Mk III coaches 更加係梳化咁
唔怕貴的話重有 Caledonian Sleeper 可以躺平咁上 Scotland
喺歐洲搭飛機唔會貴火車好多，識人之前搭 BA LHR - EDI 上 Scotland 玩
去 York / Leeds 的話，LNER Intercity 225 / Grand Central Class 180 望落都舒服過 LNER Azuma
GWR 都有 Night Riveria 夜車，價錢相宜過 Caledonian Sleeper
可能係咁，英國鐵路 upgrade 上 First Class 係普遍過喺日本搭 Green class，因為座位舒適度真係差好遠
但值得一讚（文中漏咗講），LNER Azuma 嘅氣密性做得好好，高速通過 London - Stevenage 堆隧道但乜事都無，反而朝早搭 TL Class 700 入隧道時耳鳴幾嚴重下
Fuk19805 發表於 2022-11-1 19:19
Azuma同GWR咪一___樣，張凳同款，坐短途GWR幾舒服，Azuma長途上Scot應該會問候下佢哋娘親 ...
我諗3小時內都ok嘅，之前就搭開GWR嘅800/802系，早兩日開始唔洗上堂搭咗飛機上EDI玩，終於可以試下LNER, TP同SR今日先搭完:
LNERLeuchars - Newcastle - Durham
TPDurham - Leeds (冇諗過係802, 仲諗住佢出397添)
LNER嘅800/801系啲燈好似比較溫和啲，無GWR咁殘眼
唔知點解TP架802系比其他公司為搖，好似坐緊飛機有氣流咁樣
將凳係有啲硬，不過兩三個鐘嚟講都訓到個半鐘覺
論硬來講iron board先係表表者:lol
我反而覺得奇怪在近呢兩年好似有唔少800系嘅mon淨係出時間，無報站，Train manager 無PA，唔知搞乜
天黑個陣唔開GPS會唔知自己去到邊，驚搭過龍
Waiyin12 發表於 2022-11-3 07:55
如果要張櫈舒服咁上 Scotland, 搭 Avanti West Coast 不論 Class 390 Pendolino 定 Class 221 Super Voyag ...
LNER Azuma 嘅氣密性的確做得幾好，GW個批入Severn Tunnel我都覺得有少少耳痛
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