67暴動前夕新界路線客量排序
本帖最後由 KC3555 於 2022-10-28 01:05 編輯朋友找歷史資料無意中發現１９６６年１２月新界區客量排名：（因為字太曚，用盡眼力確保數字絕大部份正確）
排名 路線 月總載客量 用車數量 每日總班次 日均客量 每班平均客量
1 19 青山灣—上村（今:54） 805,001 17 332 25,967.7778.22
2 16 佐敦道碼頭—元朗 629,864 40 400 20,318.1950.80
3 15A 佐敦道碼頭—上水 599,770 27 270 19,347.4271.66
4 34 中葵涌（今：葵興站）—荃灣沙咀道（今：近白田壩街口） 461,449 7 420 14,885.4535.44
5 16A 佐敦道碼頭—荃灣西約（今：近灣景花園） 460,156 20 334 14,843.7444.44
6 17 元朗—上水（今:76K） 456,822 11 270 14,736.1954.58
7 33 深水埗碼頭—荃灣碼頭 448,486 14 361 14,467.29 40.08
8 20 上水—沙頭角（今:78K） 281,165 8 208 9,069.8443.60
9 18 元朗—上水（今:77K） 271,382 8 192 8,754.2645.60
10 23 元朗—大埔墟（今:64K） 271,084 10 180 8,744.6548.58
11 24 元朗—后海灣（今:K65） 248,481 6 250 8,015.5232.06
12 16D 北葵涌（今：石梨）—荃灣西約（今：近灣景花園） 206,970 8 174 6,676.4538.37
13 26 佐敦道碼頭—元朗（今:51） 183,194 12 120 5,909.4849.25
14 16B 北葵涌（今：石梨）—深井（今：馬灣碼頭）（繁忙時間行走） 177,435 6 134（平日）
204（假日） 5,723.71 38.79
15 22 九龍城碼頭—西貢（今:92） 168,058 6 92 5,421.2358.93
16 15B 佐敦道碼頭—沙田 164,662 12 230 5,311.6823.09
17 25 大埔墟—大尾督（今:75K） 99,090 4 120 3,196.4526.64
18 21 九龍城碼頭—大澳門（今:91） 62,806 4 54 2,026 37.52
19 30 九龍城碼頭—調景嶺 62,746 6 94 2,024.0621.53
20 29 上水—打鼓嶺 62,590 2 56 2,019.0336.05
21 32 荃灣碼頭—城門水塘 55,911 2 106 1,803.5817.01
22 15 上水—文錦渡 34,3932 130 1,109.458.53
23 28 西貢—大網仔 25,590 1 36 825.48 22.93
24 18A 沙頭角—鹿頸 18,242 1 44 588.4513.37
25 27 佐敦道碼頭—青山醫院 17,280 2 20 557.4227.87
26 16C 佐敦道碼頭—青山（今：何福堂書院）（星期六日服務） 4,218 5 34 421.8 12.41
其實還有很多數據發現，16這條經典車鍊，即後期的50，空載率是非常高。
而且屯門至元朗之間的流水量是極其高（沒有可能想得到19居然能有80萬客量一個月），由此可見得港英政府為甚麼會打算在屯門元朗之間興建輕鐵。
而且更發現當時新界西在巴士交通規劃時，畫分數個區域，規定每個１６系的區域（包括16, 16A, 16B, 16C, 16D, 19, 26, 27, 33, 34）一天總共要有幾多服務班次攤分。
以上數據更發現，當年荃葵兩區內需相當強勁，應該區內往來需求，比前往市區並接駁渡輪前往港島的需求更強。故此往後地鐵未開時爆出一堆區內線：如31, 31A, 34, 34A, 35, 36，條條線都差唔多，但班次鮮明的頻密。
所以巴士做唔切，小巴搶食。地鐵荃灣線通車後，巴士卻無啖好食。
如果大家再有甚麼發現，歡迎分享。
當年巴士大多揸得好快？感覺表入面用車數同每日總班次比好多都偏低
以32為例，全日用兩車共開106班，假設每車負責53班，以一日18小時服務計（朝6晚12）即係平均每單20分鐘連休？又或者以34為例，即係平均每單18分鐘連休？ 本帖最後由 12Lane 於 2022-10-27 22:17 編輯
clivetock 發表於 2022-10-27 21:58
當年巴士大多揸得好快？感覺表入面用車數同每日總班次比好多都偏低
以32為例，全日用兩車共開106班，假設 ...
睇番香港地圖服務，32號1966年德士古道出青公再直剷上城門道頂就到，以當時交通情況同今日相差程度咁大，可能真係輕鬆三個字就行完...
34號就算而家葵興出沙咀道都係三個字，當時應該更容易做到，當然呢D數據有冇水份就好難講。但唔多唔少都反映到當時新界西發展係幾蓬勃。
本帖最後由 KC3555 於 2022-10-27 22:22 編輯
clivetock 發表於 2022-10-27 21:58
當年巴士大多揸得好快？感覺表入面用車數同每日總班次比好多都偏低
以32為例，全日用兩車共開106班，假設 ...
望返舊時資料，32的確係全日20分鐘一班(6:00-23:40)，34仲要係14-15分鐘一單，休兩分鐘就返去。
clivetock 發表於 2022-10-27 21:58
當年巴士大多揸得好快？感覺表入面用車數同每日總班次比好多都偏低
以32為例，全日用兩車共開106班，假設 ...
極速低但未有電子交通燈，只有警察指揮路口近乎讓線/迴旋處式操作，所以唔會好慢
clivetock 發表於 2022-10-27 21:58
當年巴士大多揸得好快？感覺表入面用車數同每日總班次比好多都偏低
以32為例，全日用兩車共開106班，假設 ...
當年少站少車少燈位
應該唔係1966年12月客量
15號嗰時已經太少客縮到去上水 12Lane 發表於 2022-10-27 22:09
睇番香港地圖服務，32號1966年德士古道出青公再直剷上城門道頂就到，以當時交通情況同今日相差程度咁大， ...
個時32可以要去埋老圍舊站，但係而家城門谷泳池對上全部鄉村道路應該可以好快 本帖最後由 KC3555 於 2022-10-28 01:09 編輯
kingkonghi 發表於 2022-10-27 23:12
應該唔係1966年12月客量
15號嗰時已經太少客縮到去上水
係手民之誤，已更改，因為原稿只有路線編號。
資料好多都錯～:L
34 中葵涌—荃灣沙咀道
中葵涌巴士總站當然不是葵興站，兩個是不同的地方！
正確位置是現時94小巴總站（近盛樂樓）～
荃灣沙咀道總站也不是＂近白田壩街＂，
正確位置是曹公街，現313小巴總站～
24不是K65吧，應該是小巴33，入埋白泥～
大澳門不是清水灣，所以21不等於91，
入清水灣前有另一條路去大澳門，現時已無巴士到達大澳門～
北葵涌總站，並不等於大隴街！
當年北葵涌總站位於介乎石宜路及打磚坪街之間的一段石蔭路，
即現在成城大廈麥當勞後門的一段寬路～
後來，嚴格來說，北葵涌總站,
是分拆成石籬（大隴街）及石蔭（現43S總站）兩個總站～
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