Choi 發表於 2022-11-20 08:05
我更加好奇係連機場巴士都無，當青衣都有E車經過時。
搭小巴落荔景轉東涌綫去青衣轉機快，或去東涌轉s1, s64，兩種玩法都完全ko A車
荔景山人口老化，上組堯要11米車，就算冇東涌線都難同地鐵打，何況東涌線更直達香港站。
936而家其實回車慢，諗諗下九巴其實如果志在四小龍，開946至麗瑤就得，但收唔到咁貴，估計同603同價錢。936拉直跟935回程咁，先經上葵才石象梨。
但事實擺在眼前，936四小龍落大半車，做華員邨叫食到麗瑤客。估計維持現狀難改變。
其實荔景山人口及道路設計不利巴士，冇條掂，出荃灣又俾小巴打，出九龍及唔掂俾地鐵打，大西北果D係因為葵芳冇位用來拉上荔景山搵總站擺車，麗瑤有青山上路巴士競爭。睇31B,38,42C,35A華員邨有一定人數上落就知通勤模式。
Citcalag 發表於 2022-11-20 11:54
要食新界價左兜右兜不了 (應該都係參考93字頭系定價)
不如都係搭返小巴轉鐵，又密又快
如果填海區只停一至兩個站，而條東區線跟返933定價，又係咪真係不能接受呢？
就算條線祖堯直出都係唔會快同密過鐵
呢個行法都係預咗主菜係荔園、美孚、填海區去東區
叫做俾唔想兜紅線或者行香港站嘅通勤客有個選擇咁解
3asv166@w3 發表於 2022-11-20 12:34
搭小巴落荔景轉東涌綫去青衣轉機快，或去東涌轉s1, s64，兩種玩法都完全ko A車 ...
若果係私樓嗰堆直頭坐的士點會慢慢搬行李上上落落
本帖最後由 Citcalag 於 2022-11-20 13:19 編輯
流星☆雨 發表於 2022-11-20 12:48
如果填海區只停一至兩個站，而條東區線跟返933定價，又係咪真係不能接受呢？
就算條線祖堯直出都係唔會 ...
荔景一帶係接近全公屋居屋區，同填海區又點同呢
你望下荔景堆巴士30 42 45 46咩客量，你覺得佢憑咩養到過海線？大大條東涌線荃灣線直通港島
連條去旺角既線，都做到咁頹，
去港島既線，你expect 有幾大需求？
***
至於你話904、905拉去荔景，
問心除左巴膠之外，
會唔會有人肯接受到咁長既車程？碌到旺角先上公路入隧道……
唔信既話，可以望下106柴灣區有幾多真正過海客。
其實樓主問題無set錯
過海巴士線
不過倒轉問咁多年黎有咩人爭取過
藍圖大計又係點先
HR9710+KU1391 發表於 2022-11-20 12:45
荔景山人口老化，上組堯要11米車，就算冇東涌線都難同地鐵打，何況東涌線更直達香港站。
936而家其實回車慢 ...
如果開936B去東區我舉腳贊成
荔景站太方便啦。個區人口又老化，人口又唔夠多，巴士對比將軍澳區更加無競爭力。