noname617 發表於 2022-11-25 14:44
隨時今年rdp改架n42a做屯赤，慳翻城隧隧道費！
2020年當局公佈屯赤隧道通車之巴士路線計劃時
運輸署就已表明不會將N42A及N42P改行屯赤
以免影響大埔居民
noname617 發表於 2022-11-25 14:51
改得n42a，仲要經屯門，你覺得快得過行大欖na43?
凌晨北區屯赤直入機場嘅話, 快過欖隧好出奇咩?
Ohm 發表於 2022-11-25 14:30
當年就係因為N42A大埔難上車，所以先衍生出N42P，而家竟然倒退返
不過普遍機場N車嘅營運思維似乎都係想用盡 ...
通宵開一班幾乎一定要多一個通宵崗位，背後需要夠人肯返通宵，再加有通宵津貼成本高咗
邊個想開？
Ohm 發表於 2022-11-25 14:50
我仲只記住當年個篇新聞，無留意原來而家有NA47，但睇返走線就覺得好搵笨，N42A N42P都係直去機場，反而NA ...
最重要嘅係，N42A本身d站位就腳過NA47唔少
只係通宵時段嘅E41同A47x比較
UA2892 發表於 2022-11-25 16:18
NA43員工價平過N42A
大埔坐N73/N271轉NA40員工價平過N42A
另帖有人講N42A點都要
每方向留一班,因為兩蚊客
(60+以上職員)比想象中多
可能開架N44行屯赤，屯門搭北區 好過keep N42P
N42A又可以集中做大埔
da93 發表於 2022-11-25 15:39
最重要嘅係，N42A本身d站位就腳過NA47唔少
只係通宵時段嘅E41同A47x比較
呢兩條線最大問題係 0030 0040 前後腳 GTC 走人
0100 放工既乜都無得搭
da93 發表於 2022-11-25 15:39
最重要嘅係，N42A本身d站位就腳過NA47唔少
只係通宵時段嘅E41同A47x比較
NA47集中東邊
反而N42A/ P就集中西邊
其實各有各做
做唔到白石角咪取消，試吓加個白石角，睇下厹舐唔舐，加班添啦