政府考慮興建接駁屯門東和屯門西內河碼頭的鐵路
本帖最後由 rheneaschoi 於 2022-12-22 20:31 編輯發展局近日公布中部水域人工島的發展方案，其中鐵路規劃由原先的屯門內河碼頭為起點，改為以洪水橋為起點，且不經屯門西，改為經屯門東再駁入交椅洲人工島，引起部分議員反對。發展局今日（22日）表示，明年啟動龍鼓灘填海及屯門西規劃研究時，會考慮興建一條接駁屯門東和屯門西內河碼頭的鐵路。
來源：明報
https://m.mingpao.com/ins/%e6%b8%af%e8%81%9e/article/20221222/s00001/1671704908086/%e6%98%8e%e6%97%a5%e5%a4%a7%e5%b6%bc%e9%90%b5%e8%b7%af%e4%b8%8d%e7%b6%93%e5%b1%af%e9%96%80%e8%a5%bf-%e7%99%bc%e5%b1%95%e5%b1%80-%e6%93%ac%e5%bb%ba%e9%90%b5%e8%b7%af%e6%8e%a5%e9%a7%81%e5%b1%af%e9%96%80%e6%9d%b1-%e8%a5%bf 田少又可以成功爭取，新香港形勢大好，一片和諧。 希望係現有輕鐵延伸 本帖最後由 Toz 於 2022-12-22 22:56 編輯
真係要屯門南轉車，地面上十米轉地底下三四十米，仲要兩站有一定水平距離
轉車分分鐘耐過鰂魚涌行長d果條通道
屯門-洪水橋-交椅洲人工島，幾乎肯定比屯門-屯門南-交椅洲人工島快（除非政府傻左唔識預留站位，反而將兩個洪水橋站拉到尖東同尖沙咀咁遠）
田二少方案受惠既只有屯門南，跟住成個大西北都受累，去港島北只會繼續迫西鐵轉東鐵，順便將跨境客一齊倒埋入西鐵
田二少係立法會議員，唔係區議會喎，只要政府話成個大西北除屯門南經洪水橋轉都更快，佢可以點拆？
Toz 發表於 2022-12-22 22:53
真係要屯門南轉車，地面上十米轉地底下三四十米，仲要兩站有一定水平距離
轉車分分鐘耐過鰂魚涌行長d果條通 ...
其實而家HKU止步吸引力都係一般般
如果巴士行十一號幹線直達港島中心吸引力可能仲大 龍鼓灘睇黎會大搞，路就得一條，鐵路由內河碼頭拉埋入去係順理成章。睇怕沿海鐵路會變成Y型：主線去洪水橋/深圳，支線去龍鼓灘 eternalflame 發表於 2022-12-22 23:46
龍鼓灘睇黎會大搞，路就得一條，鐵路由內河碼頭拉埋入去係順理成章。睇怕沿海鐵路會變成Y型：主線去洪水橋/ ...
不如龍鼓灘起屯荃鐵路順便拉埋去東北葵沙田啦
無論點都好, 洪水橋連接人工島一段肯定會最先開工, 因為連通兩大都會區兼有機會接通大陸, 政治上得分最高:lol he_01 發表於 2022-12-22 23:02
其實而家HKU止步吸引力都係一般般
如果巴士行十一號幹線直達港島中心吸引力可能仲大 ...
將東鐵拉過去港大或者人工島應該會吸引D
Toz 發表於 2022-12-23 09:22
將東鐵拉過去港大或者人工島應該會吸引D
直情應該用返屯馬模式，等東大嶼一程直達旺角、金鐘啦。
至於沿海鐵路，淨係小欖去內河碼頭當然輕鐵好，站距密又有專用路權。但如果做屯荃，由荃灣綫延伸會更方便。
頁:
[1]
2