HONGKONGBALL269 發表於 2023-1-3 20:35
當運輸署發現已經起好但係無客嘅時候
巴士：
實施輕鐵專區，唔比巴士上落客
直接起BRT算啦。然後將26，27，42，290系全部搬上去，區內上落車用閘機，區外車就上車比附加費，咁就搞掂
其實港九兩邊咁多山，起番幾條大型登山纜車由屋邨駁番現有山下d運輸糸统，會唔會實際d。
如果東九山上咁起
啟德當年唔應該擱置
不過啟德條水應該比左屎巴了
cx838 發表於 2023-1-3 21:12
直接起BRT算啦。然後將26，27，42，290系全部搬上去，區內上落車用閘機，區外車就上車比附加費，咁就搞掂 ...
要快既就guided busway.
仲要疑似飛起港鐵，到時無轉乘只會苦了乘客
日本名古屋哩個BRT咪幾好~
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e3/Yutorito_nagodo.jpg
(資料及圖片來源自維基百科：ゆとりーとライン)
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8b/Nagoya_Guideway_Bus_Map.png
https://www.youtube.com/watch?v=w0c2mu2xnBA
咪即係BRT
kay 發表於 2023-1-3 21:30
如果東九山上咁起
啟德當年唔應該擱置
不過啟德條水應該比左屎巴了
如果分層，預九龍客用BRT出入，留返條鐵嘅容量俾新界客，都可以考慮。
12Lane 發表於 2023-1-3 20:12
咪即係變相起一條巴士高架橋比290A行…佢真係起到條咁嘅橋出黎佢做咩都得啦駛咩特登行無軌電車 ...
講咗好多次啦，起條天橋叫厹揸啲BYD上去冇咁嬲。
但係巴士邊有「無軌電車」cap到咁多水吖。而家起碼用幾十億做個前期研究先啦，兩年後研究完話起唔到:lol:lol:lol
過多幾年再用一百億做多次前期研究，無限loop $$$$$$