kei_hk 發表於 2023-1-11 12:15
極其量都只係新入職的人流失率較高﹐做左一兩年之後﹐習慣了編更安排﹐"編更" 唔會係流失的主因。
...
而家雖然兩線合而為一, 但前西鐵同前馬既編更方式仍然保留, 前西就幾星期早/夜, 有更頭執更 ; 但馬鐵仍然保留樓梯更, 一星期早中夜齊晒
所以唔習慣樓梯更既就辛苦D囉
本帖最後由 groom1002 於 2023-1-11 19:21 編輯
"不過未通車前其實每日都有若干車長會過線番工, 以俾大家定期過線行下 (即馬鐵人番西鐵更, 西鐵人番馬鐵更)"
這安排係屯馬線接軌試車期間進行?另外尖東-紅磡係咪規定2位車長坐在頭尾駕駛室?
groom1002 發表於 2023-1-11 19:02
"不過未通車前其實每日都有若干車長會過線番工, 以俾大家定期過線行下 (即馬鐵人番西鐵更, 西鐵人番馬鐵更) ...
基本上18，19年開始已經要兩邊既人學晒兩條線
新人就更加入職先學西鐵同千九，再過大圍學馬鐵同假九
至於尖東係曾經有頭尾司機，消防條例要尖東同紅磡段擺兩個司機
西鐵年代，司機係尖東落地再接另一抽車
基本上當時運作係司機A揸下行去到尖東，司機B會尖東2台上車入車尾駕駛室，司機A見到司機B上左車就關門再去紅磡，而司機A紅磡唔落車，原車坐落尖東1落車，過對面再上另一抽車做番司機B既角色
而家全通後條例依然要兩個司機喺車，但係所謂第2個司機其實依照時間好似迴轉壽司咁紅磡3上車，尖東2上車，就取替左第二個司機既角色
本帖最後由 lzengalau 於 2023-1-11 22:16 編輯
Ricky403 發表於 2023-1-5 12:58
似乎大圍廠清晨出嘅車下行段淨係負責掃block
記得tony兄都提過有架車紅磡2過夜後會逆線去南昌掃block，跟 ...
紅磡去屯門2車係大圍掃去第一城返轉頭落紅磡起載
KTLA257-282 發表於 2023-1-5 21:53
係得呢個紅磡去屯門頭車先有寫明去南昌掃Block
大圍廠朝早出果D就已經係往WKS頭2車後先出嚟大圍4載客
屯門首3同烏溪沙首2,都係訓街車黎既
lzengalau 發表於 2023-1-11 22:25
屯門首3同烏溪沙首2,都係訓街車黎既
烏溪沙頭兩班係hhs出車，好間中先係過夜車做
屯門首3就基本上係
KTLA257-282 發表於 2023-1-13 22:24
烏溪沙頭兩班係hhs出車，好間中先係過夜車做
屯門首3就基本上係
表定run 47同49係wks訓街...
大圍頭2班往烏溪沙就表定HHS上黎
KTLA257-282 發表於 2023-1-11 21:10
基本上18，19年開始已經要兩邊既人學晒兩條線
新人就更加入職先學西鐵同千九，再過大圍學馬鐵同假九
離題一問
市區“觀荃港將"四線既車長會否間唔中互相過線工作？
繁時短途起載班次： 4.請問八鄉廠出發係咪都由荃灣西起載去烏溪沙或錦上路去載去屯門？ 5.請問HHS出發係咪都由尖東起載去屯門？ 6.請問大圍廠出發係咪都由大圍起載去烏溪沙？ 7.會唔會有個別班次以子彈車模式, 突然喺屯門/烏溪沙清客, 繁時不載客開去南昌/尖東/大圍/鑽石山等轉車疏導乘客（好似觀塘線一樣？）
6. 早繁係有兩班大圍廠不載客去第一城側線掉頭屯門方向起載
lzengalau 發表於 2023-1-13 22:43
表定run 47同49係wks訓街...
大圍頭2班往烏溪沙就表定HHS上黎
某日好早醒咗去好奇篤屯馬綫ETA (約05:15)，只見到烏溪沙開首二、紅磡開頭班同屯門開頭班有時間
似乎可以比較肯定呢啲班次係過夜車