單單駁南昌同九龍
客量唔睇好……
m_rd08 發表於 2023-1-5 11:03
上年流生咁講
青衣青富苑/元天線最後唔都給了二五三零公司？況且城記最近打算小的bill撤掉縮沙
城記真系有心做，先做好關口線/港島區重組再講啦
LN9267 發表於 2023-1-5 10:44
不同的，專營巴士踏入馬灣，這個象徵意義很大，之後珀客可以再想縮數cut服務，找九巴或者龍運處理島上交 ...
當年的批地條款講明由發展商提供島內的交通服務﹐而家就搵專利巴士找數:L
地產發展商停上開發﹐令到交通客流不足﹐不斷縮服務﹐要專利巴士出手﹐真係唔多講得通。
其實早於2012年，馬灣島上已有聲音要求引入專營巴士。
2012年初，珀麗灣客運（「珀客」）提出以新增巴士服務，取代虧蝕多年來往珀麗灣及荃灣的渡輪服務。雖然珀客早於2007年9月15日起，由原營辦商兆豐旅運接辦馬灣（珀欣路）往返港鐵荃灣站的居民巴士服務（NR331線，於2003年9月15日起投入服務），但其上落客點於荃灣站（西樓角路），遠離荃灣碼頭，對前往港鐵荃灣西站一帶的乘客而言頗為不便。而且巴士服務不容許乘客攜帶寵物及單車乘坐，令這些居民外出時只能乘搭來往中環的渡輪服務，十分不便。
停辦渡輪一事成為島上居民對壟斷島上公共交通服務的珀麗灣客運不滿的導火線，部分居民更指斥珀客長期壟斷島上公共交通服務，渡輪及巴士服務的票價由2005年起至2012年，加幅分別超過兩倍及三倍，珀麗灣業主委員會甚至通過動議不再支持珀客繼續營辦所有居民巴士路線，並建議引入專營巴士服務取代之。
結果前後拉鋸多年，運輸署決定於今年計劃引入專營巴士服務馬灣。
JX9097 發表於 2023-1-5 11:03
單單駁南昌同九龍
客量唔睇好……
運輸署既劃線Level，差唔多啦。;P
你睇下長沙灣去觀商果條招標線，
長沙灣區畫到咩貓樣，
今次呢條已經未算最差。
不過我就唔明點解又要停南昌站，
又要停九龍站。
南昌站已經一站轉哂東涌線同西鐵線，
仲要南昌而家有埋V Walk俾人食野行街，
輪都輪唔到去Elements啦。
m_rd08 發表於 2023-1-5 11:03
上年流生咁講
唔好再咁大力鞭啦，
獻世派流生表示好痛痛。;P
m_rd08 發表於 2023-1-5 11:03
上年流生咁講
流生d野當食花生算啦，最緊要有討論價值。
NR330 駁東涌線，之後開條同東涌線平行嘅巴士線做乜？
JX9097 發表於 2023-1-5 11:03
單單駁南昌同九龍
客量唔睇好……
咪就係，仲未汲取到 69 城巴棄標的教訓（又不到馬灣住宅區，在市區行 D 不旺的地方）
建議：馬灣跟陽光線行，九龍跟 50 行
mak5052 發表於 2023-1-5 11:33
咪就係，仲未汲取到 69 城巴棄標的教訓（又不到馬灣住宅區，在市區行 D 不旺的地方）
建議：馬灣跟陽光線 ...
如果老九係為插旗就無問題