neoplan720p 發表於 2023-1-10 21:44
行人天橋有無行人輸送帶先？
無既話，咪一樣要行成15分鐘，
唔見得咁多人會行出火車站囉。
以我自己經驗，宜家聯和墟行出粉火15分鐘係行到，有埋行人天橋慳多5分鐘應該可以，行程叫相當唔錯
路政署個網話行路唔方便令人依賴交通工具
起條橋減輕依賴
咁對小巴同九巴都可以話係警號
neoplan720p 發表於 2023-1-10 21:44
行人天橋有無行人輸送帶先？
無既話，咪一樣要行成15分鐘，
唔見得咁多人會行出火車站囉。
仲有78A同樣車海，又停聯和墟邊皮，278K都有少少影響～
係睇下呢個時勢九巴用唔用埋78K/79K 個乘載力，肯加聯和墟至粉嶺站嘅雙向分段，應該無咁大怨言
其實 278K 改無限循環線，聯和墟總站接車長咪算，唔使兜咁多之海聯
石頭 發表於 2023-1-11 01:26
仲有78A同樣車海，又停聯和墟邊皮，278K都有少少影響～
咪玩啦，78A 喺皇后山就頂閘啦～
咁耐都從來未見過聯和墟有人上 78A 去粉嶺，返皇后嘅車都係得幾個喺聯和墟落車。
既然都咁不惜工本打屎水
為何不大加278A 班次, 加3.8 分段, 入埋粉火?
博班$2 客都仲和味過52A 啦
673 都應該要兜粉火及加班, 執你8-10 個$2 客都夠俾隧道錢, 兼且豐富東隧BBI網絡,
hihiman 發表於 2023-1-12 14:04
既然都咁不惜工本打屎水
為何不大加278A 班次, 加3.8 分段, 入埋粉火?
博班$2 客都仲和味過52A 啦
依家278A/ 673喺名都可以幫輕78A
入去車站圍就變相分開咗上車位置
leo_ku 發表於 2023-1-10 18:36
比綠van打到殘晒，唔取消都偷笑。
繁時其實都爆架
加上有轉乘優惠
同埋低地台巴士吸引到唔少長者搭
不過班次咁樣減少少,應該都抽唔走一部車?
MrLau 發表於 2023-1-10 19:04
要麼取締與巴士嚴重重疊的小巴路線(如52/4/6A),要麼提供港鐵轉乘優惠(最好免費),否則278K難救。 ...
小巴靠車海(服務好)做起條線
點解要取締小巴
係都小巴取締278K啦
如果278K提供港鐵免費轉乘優惠,會搶走277X部分客
要港鐵免費轉乘優惠,咁不如俾K巴做埋