ENS529 發表於 2023-1-14 21:34
其實雙層巴士下層梯後都應該改做水塘/輪椅
爆棚時可以促使班客企入啲之餘,
水塘D柱挨到冇得扶, 水塘同落車門之間個窿變左冇人企, 情況同上車門至輪椅位中間條走廊一樣, 兩邊挨晒人, 中間吉左出黎, 企又唔係.
改做輪椅位情有可原, 但水塘位可免則免.
巴士公司唔應該單睇可載客人數多左而決定整水塘, 整左都要顧及乘客安全, 不斷播「緊握扶手」冇用, 要安裝足夠扶手, 乘客先會行入去.
12Lane 發表於 2023-1-18 11:33
九巴模式咪淨係識一條線站站停。
客源都已經咁集中，繁時拆堆班次分隔開駁鐵同短程客都唔去做，都難怪比 ...
首先要教育香港貴客有直通車同停中途站的各站停車 唔係之後變左怪責師傅飛站
cruisesnet 發表於 2023-1-14 21:58
其實電車都係一人操作
電車單一收費 新加坡台灣都上中門上車拍卡 然後落車再拍 但香港唔信乘客唔偷雞遲拍偷分段
12Lane 發表於 2023-1-18 11:33
九巴模式咪淨係識一條線站站停。
客源都已經咁集中，繁時拆堆班次分隔開駁鐵同短程客都唔去做，都難怪比 ...
K54分左都俾人媽喎....
其實K51間歇性有分同冇分 都可以照俾人媽....)因為K51正線都係要入兆康站 彩暉仍然有去置樂客上唔到
dubbies 發表於 2023-1-18 12:30
首先要教育香港貴客有直通車同停中途站的各站停車 唔係之後變左怪責師傅飛站 ...
冇人叫你用同一個號碼，唔同號碼咪即係當係兩條線，線都唔同有咩好投訴。
九巴這幾日十點幾都有派手職員在逸峰站做控制，使車上乘客會行入車廂中間
horivhyc 發表於 2023-1-18 11:22
又唔會越來越多
而家皇后山入伙量已經八八九九，其餘既都係剩番放棄單位
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嚟緊又話有皇后山二期。