原帖由 Ecnerwal 於 2007-7-4 16:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
新巴於較後時間亦開番M590
並改行薄扶林道(路經街道與91一樣)
收費為$6.50
*那晚我是晚上十二時多
由海怡搭M590往上環
M590不是經薄扶林道，而是平日日間行告士打道往來，晚間及假日依舊590行走
（全日經香港仔隧道）
原帖由 eric278 於 2007-7-4 17:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
M590不是經薄扶林道，而是平日日間行告士打道往來，晚間及假日依舊590行走
（全日經香港仔隧道）
上文好像是指2005年12月17日當天晚上。
原帖由 DIH 於 2007-7-2 18:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
比起「嶼巴衝出大嶼山」，我覺得「嶼巴引入低地台城市巴士」更為有影響。
其他：
．第一條3xx線全日（307）。
．三號幹線全面開通，加上西鐵拆線，觀塘道及龍翔道有四條線去西北:lol。
．新巴伸路線（咁咪講到囉，唔使咁多字:lol）。
．落馬洲 ...
觀塘道及龍翔道只有兩條路線去西北。(268C/269C)
原帖由 yuetming 於 2007-7-4 21:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
觀塘道及龍翔道只有兩條路線去西北。(268C/269C)
可能佢計埋258D同259D啩...
(但又漏咗62X bo...
龍翔道仲有61X tim)
原帖由 eric278 於 2007-7-4 17:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
M590不是經薄扶林道，而是平日日間行告士打道往來，晚間及假日依舊590行走
（全日經香港仔隧道）
2005年12月17日晚上
車輛不能通過灣仔及附近地區
M590改經薄扶林道
用來輔助90X
竟然講到第四板都冇人提：
直梯巴士出現，取代用左幾十年ｏ既曲梯，
成為新標準
原帖由 peterpan 於 2007-7-5 11:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
竟然講到第四板都冇人提：
直梯巴士出現，取代用左幾十年ｏ既曲梯，
成為新標準
既然提到直梯，唔爭在講埋呢個。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/tongue.gif
就係 ATE 0既引入，令到專利巴士0既闊度
突破 2.5 米，加闊至 2.55 米。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/wink.gif
原帖由 nwfb1601 於 2007-7-5 18:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
既然提到直梯，唔爭在講埋呢個。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/tongue.gif
就係 ATE 0既引入，令到專利巴士0既闊度
突破 2.5 米，加闊至 2.55 米。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/wink.g ...
如果講直梯既，仲點可以唔提呢單野呢？
首批車身貼有年份字樣既直梯車於2006年6月投入服務。
另外仲有一單：歐盟四型巴士2006年開始o係香港進行測試，九巴兩架歐盟四型巴士(AVD1同埋ATEU1)於2006年投入服務。
[ 本帖最後由 3AD172004 於 2007-7-7 22:06 編輯 ]