08x200-201 發表於 2023-2-6 10:24
就是專一路線，但是看著像是用專二的車頂上
其實我覺得B3，B7，B8，甚至以後的976（接駁皇崗落馬洲）更應 ...
其實重組後分返 港島部（港島）同 九新部（過海、關口及九龍新界） 咪算。按發展藍圖都係咁嘅比例架啦。起碼唔駛港島本土線用行李架。
https://www.bravobus.com.hk/en/uploadedFiles/promotion/B7_B8_poster.pdf
B7 同 B8 字樣好樣衰, 不明白屎水美學點解要咁設計
另外 B7 B8 用車夜晚會收小濠灣、屯門定西九?
ky927 發表於 2023-2-6 11:00
其實重組後分返 港島部（港島）同 九新部（過海、關口及九龍新界） 咪算。按發展藍圖都係咁嘅比例架啦。 ...
不過，重組後的人手安排我覺得更應該靈活點
例如周一到五去開港島的線，咁周六日可以安排去開flyer或者口岸
又例如，宜家簽的半全日的約，能唔能將半全日的工作安排從只上星期一到五擴展到可以自願上埋周六日和公眾假期？這樣口岸/flyer等的線路人手調度相對會更靈活點
ky927 發表於 2023-2-6 11:00
其實重組後分返 港島部（港島）同 九新部（過海、關口及九龍新界） 咪算。按發展藍圖都係咁嘅比例架啦。 ...
但係B5都係適合跟返大嶼山，況且巿區專營權都麻麻地，如果日後B3X同B7做得成金蛋，條數落返巿區好過困住大嶼山專營權加唔到價。
ky927 發表於 2023-2-6 11:00
其實重組後分返 港島部（港島）同 九新部（過海、關口及九龍新界） 咪算。按發展藍圖都係咁嘅比例架啦。 ...
8491-8506似係俾A10同A17如果於港島有壞車作替換之用，跟以前8100-8109做法
toyl 發表於 2023-2-6 11:17
但係B5都係適合跟返大嶼山，況且巿區專營權都麻麻地，如果日後B3X同B7做得成金蛋，條數落返巿區好過困住 ...
唔係太想 B7 變金蛋，B7 變金蛋 = 粉嶺變咗水貨客天地
asv98.kw131 發表於 2023-2-6 12:43
唔係太想 B7 變金蛋，B7 變金蛋 = 粉嶺變咗水貨客天地
以今日目測變成學童線，小童半價就好睇唔好食，日後中學生正價多的話都算係半條學校線都OK吖
ky927 發表於 2023-2-6 09:59
嘩！睇第二輪先知原來落左B7廣告，我第一次睇以為馬百良個D Friend 嘅全廣。巧核突呀。
...
無問題喎，馬百良嘅客戶群同B7差唔多啫，廣告風味都可以差唔多就得
車頭塊電牌係積木砌